Takip Et!

Çok Tekerlek

Yerli Otomobilden Sonra Yerli Dev Kamyon Müjdesi

Mustafa Aydemir

Published

on

Bugünlerde dünya otomotiv sektöründe önemli gelişmeler yaşanmaktadır. Tabii bu önemli gelişmeler Türkiye’de de kendini göstermektedir. Türkiye’deki gelişmelerden bir tanesi de Afyonkarahisar’da üretilmiş olan dev boyutlu bir kamyon. TOGG tarafından tanıtımı yapılan milli araçlarımızın üzerinden fazla bir zaman geçmeden sanayi tipi araç statüsünde yeni bir yerli üretim kamyon haberi geldi.

Türkiye’nin Afyonkarahisar ilinde Deve isimli yeni bir kaya kamyonu üretimi gerçekleşti. Sınıfındaki dünya çapında diğer araçlarla gösterdiği performans ile yarışabilecek şekilde üretilen bu dev kamyon 30 ton yük taşıyabilme kapasitesine sahip.

10 yılı aşkın süredir üretimine devam edilen bu kamyonun motor ve şanzıman bölümleri hariç bütün diğer bölümleri yerli olarak üretilmiştir. 6 ileri otomatik şanzıman olarak üretilmiş olan kamyon daha seri üretime geçmiş durumda değil. Sanayi Bakanlığı’nın da yakından takip ettiği bu yeni kamyonun seri üretime geçmesi için gerekli çalışmalar son hızda devam etmektedir.

Projenin ana sahibi olan Şuayip Demirel şu açıklamalarda bulundu;

“kamyon üzerinde 1997 senesinden beri çalışmaktayım. Yedek parçaları ise 2011 senesinden beri tam anlamıyla üretmeye başladım. Kamyonu yapma kararım ise tam olarak 2019 senesinin Ocak ayında gerçekleşti. 29 Ekim 2019 tarihinde ise kendi imkanlarım ile bu aracın yapımını tamamladım. Diğer araçlarla kıyasladığımız zaman ise arızası olmayan bir araç ortaya çıkardım. En zorlu arazi şartlarında ve iklim şartlarında dahi sorunsuz bir şekilde çalışmaktadır. Türkiye geneline baktığımız zaman üst seviyede ihtiyaç duyulan bir araç olduğu için bende yapma kararı aldım.”

Merhaba Sevgili Okurlar, Ben Dijital Tekerlek editörlerinden Mustafa.  Atatürk Üniversitesi Bilgi ve Belge Yönetimi bölümü mezunuyum. Burada siz değerli okurlar için merak ettiğiniz konularda dilim döndükçe sizlere içerik üretmeye çalışıyorum. Siz değerli okurlarım için birşeyler üretebildiğim için mutluyum :) E-posta: mustafayavuz@dijitaltekerlek.com

Reklam
Yorum yapmak için tıklayın

Yorum Bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Çok Tekerlek

Biyoyakıt tarafında, Boeing’in hedefleri

Altay Can Erkoç

Published

on

Boeing dün yaptığı açıklama ile birlikte 2030 yılına kadar %100 biyoyakıt ve sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanarak uçabilecek olan ticari uçaklarının teslimatlarına başlayacağını duyurdu. Detaylara haberimizde gelin birlikte göz atalım.

Uçaklarda biyoyakıt ve sürdürülebilir olarak kullanılabilecek yakıtlarla güç sağlamak için Boeng’ in motor üreticileriyle çalışması ve uçak sistemlerini değiştirmesi ve küresel olarak belirlenen güvenlik sertifikasını alması gerekecek.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin hedeflediği karbon emisyon oranlarına baktığımız zaamn 2050 yılına kadar emisyon oranının 2005 yılı seviyelerinin yarısına indirme gibi bir hedefi var. Boeing’in biyoyakıt hedefi ise 2030 yılı. Çünkü jet tipi uçaklar için destek yaklaşık 20 sene daha hizmette kalacaktır.

Air Transport Action Group tarafından açıklanan verilere göre ticari uçuşlar tüm karbondioksit emisyonlarının yaklaşık %2′ sini oluşturuyor. Tüm nakliye emisyonlarının ise %12’ sini oluşturmakta. Bu emisyonların yaklaşık %80 gibi yüksek oranı 1500 kilometre üzerinde ki uçuşlarda gerçekleşiyor.

Boeing markası daha önce %100 biyoyakıt kullanarak uçmayı başardı. Bu başarı Mayıs 2018’de, FedEx Corp 777 kargo uçağında %100 biyoyakıt kullanılarak uçağın Seattle’ dan Memphis’e dünyanın ilk ticari uçuşu olarak kayıtlara geçti.

Günümüzde geleneksel jet yakıtı ve biyoyakıtların karışım oranlarına verilen izin seviyesi 50/50 düzeyinde. Mevcut olan yakıt spesifikasyonları kapsamında verilen bu değerlerin mutlaka biyoyakıt avantajı tarafında ayarlanması gerekiyor.

Biyoyakıt nedir?

FlightGlobal raporlarına göre:

Biyoyakıtlar, tarım ve ormancılık artıkları, tavuk donyağı ve yemekil yağlar gibi biyobazlı hammaddelerden üretilir.

Son zamanlarda düşünülen ve ABD Enerji Bilgi İdaresi’ne göre de, biyoyakıt üretimi amacıyla yetiştirilecek olan mahsuller için var olan bitki örtüsünün tahribatı belki de emisyonlardan çok daha büyük zararlara yol açabilir. Bu da yanlış kullanılması halinde sürdürülebilir olmayacağı kapısına çıkıyor diyebiliriz.

Boeing’in sürdürülebilirlik stratejisi direktörü Sean Newsum şirketin zaman çizelgesi hakkında şunları belirtti:

2030’larda ve 2040’larda, sürdürülebilir yakıt kullanımını hızlandırdığımızda ve hacimler büyüdüğünde, küresel filodaki uçakların küresel sürdürülebilir yakıt kullanımını engellemediğinden emin olmak istiyoruz.

İlerledikçe ilerlemeyi paylaşacağız. Şu anda belirtmeye hazır olduğumuz belirli adımların veya zaman çizelgelerinin hiçbirine sahip değiliz.”

Okumaya Devam Et

Çok Tekerlek

Uçaklar Ne Kadar Yakıt Harcıyor ?

Ahmet Burak Bilgiç

Published

on

ucak-haber-dijitaltekerlek

Araba alırken hepimiz merak ederiz, bu araba ne kadar yakıyor diye.

Peki ya hiç düşündünüz mü havada uçan o devasa tekerleklilerin ne kadar yaktığını 🤔?

Bi’araç ortalama 100 km’de 5-6 litre yakıt harcar. Bu tüketimde klima çalışmasından(🌬) lastiklerin havasına kadar bir sürü değişken vardır. Peki ya uçaklar için bu durum nasıl ?

Uçaklarda bu iş o kadar kolay olmuyor malesef 😒. Rüzgar durumu, yolcu(👩‍👦👨‍👦) ve kargo yükü(📦), seyir irtifası, depolanan yakıt miktarı(⛽️), hava koşulları(💨)… diye uzayıp gidiyor liste bu yüzden ortalama olarak uçaklar ne kadar yakıt yakar bunu hesaplayalım?

Uçakların yakıt tüketiminde ağırlık en önemli etmenlerden birisidir. Ağırlık hesaplanırken uçaklar gereksiz benzin doldurulması uçakta gereksiz ağırlık yapacağından depoyu fulle kaptan demezler yani 😂.

Hesaplama yaparken fiyatı bilmezsek olmaz kısaca yakıttan da bahsedip hemen hesaplamaya geçelim. Uçaklarda kullanılan yakıtın çabuk parlamaması, buharlaşmaması veya donmaması önemlidir. Bu nedenle uçaklarda JET A-1 veya AVGas kullanılmaktadır.

Bu yakıtın fiyatı ise dünya genelinde (1 ton)650 USD‘dir.(4.970 ₺)

Airbus A 320-200

Airbus A320

Ülkemizde iç hat uçuşları için en çok kullanılan uçaklardan birisi olan Airbus A 320, 100 km de ortalama 427 litre yakıt tüketiyor.

Yolcu kapasitesi 180 kişi.

Kişi başı ortalama 2.35 Lt yakıt tüketimine sahip.

Ayrıca Airbus’ın bu serisi 24 bin 210 litre yakıt alabiliyor. Full depo 5 bin 700 kilometre yol katedebiliyor.

İstanbul Antalya515 Km2.199 Lt10.900 ₺
İstanbul Kıbrıs795 Km3.394 Lt16.800 ₺
İstanbul Trabzon924 Km3.945 Lt19.600 ₺
İstanbul İzmir345 Km1.473 Lt7.300 ₺

Boeing 737-800

boeing-737-dijitaltekerlek
Boeing 737

Boeing 737, 100 kilometrede 451 litre yakıt tüketiyor.

175 yolcu kapasitesine sahip.

100 kilometrede kişi başı ortalama yakıt tüketimi 2.57 litre.

Yakıt deposu 26 bin litre yakıt alabiliyor bu yakıtla 5 bin 765 kilometre yol katedebiliyor.

İstanbul Antalya515 Km2.322 Lt11.500 ₺
İstanbul Kıbrıs795 Km3.585 Lt17.800 ₺
İstanbul Trabzon924 Km4.167 Lt20.700 ₺
İstanbul İzmir345 Km1.555 Lt7.700 ₺

Airbus A380-800

a-380-dijitaltekerlek
Airbus A380

Airbus A380, 100 kilometrede ortalama 2060 litre yakıt tüketiyor.

853 yolcu kapasitesine sahip.

100 kilometrede kişi başı ortalama yakıt tüketimi 2,41 litre.

İstanbul Antalya515 Km10.609 Lt52.750 ₺
İstanbul Kıbrıs795 Km16.377 Lt81.400 ₺
İstanbul Trabzon924 Km19.034 Lt94.600 ₺
İstanbul İzmir345 Km7.107 Lt38.300 ₺

Boeing 747-400

boeing-747-dijitaltekerlek
Boeing 747

Boeing 747, 100 kilometrede ortalama 1697 litre yakıt tüketiyor.

660 yolcu kapasitesine sahip.

100 kilometrede kişi başı ortalama yakıt tüketimi 2,57 litre.

Geniş gövdeli uçakların tarihini başlatan Boeing 747’nin en popüler varyasyonu olan 747-400, sahip olduğu 4 motor ile 100 kilometrelik mesafeyi kat etmek için 1697 litre jet yakıtı tüketiyor…

İstanbul Antalya515 Km8.739 Lt43.400 ₺
İstanbul Kıbrıs795 Km13.491 Lt67.000 ₺
İstanbul Trabzon924 Km15.680 Lt77.500 ₺
İstanbul İzmir345 Km5.854 Lt29.000 ₺

BONUS BİLGİİİİİİİ !!!!

kanat-egimi-dijitaltekerlek
Uçakların Kanatındaki Eğim

Uçakaların kanadındaki bu eğim uçaklara %10’luk bir yakıt tasarrufu sağlamaktadır.

Haberlerimizle ilgili görüş ve önerilerinizi bizimle paylaşırsanız seviniriz 😊.

Dijital Tekerlek | Instagram

Okumaya Devam Et

Çok Tekerlek

Bowlus Road Chief retro lüks karavanına bir göz atın!

Avatar

Published

on

Bowlus Road Chief

Road Chief Endless Highways adıyla Bowlus firmasının ürettiği bu karavan, otomobilinizin arkasına takılacak römork şeklinde tasarlanmış.

Lüks yat görünümlü bu karavan zaten üretici firmanın ürettiği bir karavan modeli olarak tanıtıldı. Bowlus markası hali hazırda ürettiği modelini lüks bir yata çevirmiş resmen. 8 metre uzunluğundaki bu karavan iç hacim olarak da rakiplerine kıyasla geniş bir alan ve konfor sunuyor.

İçeride kullanılan ahşap retro bir görünüm katıyor

İç mekanda kullanılan bolca ahşap, karavanın retro bir görünüme sahip olmasını sağlıyor. Yine içeride kullanılan mavi beyaz koltuklar da çok yer kaplamayacak şekilde karavana işlevsellik katmış diyebiliriz. Karavanın içerisinde koltukların arkasında yerleştirilen ikişer pencere de içerinin aydınlık olmasını sağlıyor. Koltukların orta kısımlarına eklenmiş masalar da katlanabilir tasarımlarıyla işlevselliğe katkıda bulunmuş.

Bowlus bu karavana sıra dışı özellikler de eklemiş. İçerisinde bulunan hava durumu takip sistemi ile kampa gitmeden veya yola çıkmadan önce bilgi alabiliyorsunuz. Bunun dışında soğutma sistemi, hızlı şarj soketleri gibi özellikler de mevcut. Ayrıca opsiyon olarak karavana güneş paneli de ekleyebilirsiniz.

Bowlus Road Chief Endless Highways ne kadar?

Road Chief Endless Highways modeli için Bowlus 225.000 dolar (1.500.000 TL) gibi bir ücret talep ediyor. Aynı modelin lüks olmayan versiyonuna sahip olabilmek için ise 185.000 dolar (1.240.000 TL) ödemeniz gerekiyor. Fiyatlara vergileri dahil etmediğimizi de belirtelim.

İlginizi Çekebilir: Ford F-550 Super Duty Muhteşem Bir Karavana Dönüştü

Okumaya Devam Et
Reklam
Reklam
Reklam

Haftanın Çok Okunanları