Takip Et!

Haberler

Yeni BMW Motorrad K 1600 Serisi Mart ayında bayilerde!

Yeni BMW Motorrad K 1600 modellerin tüm detayları ile bizlerle.

/

Yeni BMW Motorrad K 1600 modelleri, 2022 yılının Mart ayından itibaren Borusan Otomotiv Yetkili Satıcılarında yerini alacak. Modelin detaylarına gelin birlikte haberimizde göz atalım.

Kullanıcıların her türlü ihtiyacını karşılamak adına tasarlanan yeni modeller; benzersiz konfor ve performans anlayışıyla kullanıcısına kusursuz bir seyahat tecrübesi sunmayı hedefliyor. Bununla birlikte K 1600 GT modeli serinin çevikliği ve dinamizmi, K 1600 GTL konforu ve ergonomik yapısı, K 1600 Bagger zarafeti, gücü ve lüks hissiyatı, K 1600 Grand America ise üstün performansı ile konforlu uzun yol deneyimini kullanıcısına aktarmak üzerine geliştiriliyor.

Yeni BMW Motorrad K 1600 Serisi teknik özellikleri

BMW Motorrad’ın öne çıkan modellerinde gördüğümüz sıralı altı silindirli motor seçeneği bu seride de bizleri bekliyor. Bununla birlikte marka, K 1600 GT, GTL, Bagger ve Grand America’da kullandığı motoru EU-5 yönetmeliklerine göre uyarladı. BMS-O motor kontrolü, iki vuruntu sensörü ve iki geniş bant lambda sondası sayesinde bu motor istenilen emisyon oranlarına ulaştırılabiliyor. Ayrıca yapılan iyileştirmelerin emisyon tarafından ziyade performans tarafında da olumlu etkilere sahip olduğunu belirtmek gerekiyor.

160 beygir güce ve 180Nm tork değerine sahip olan motor maksimum güç değerine, bir önceki nesle göre 1000 d/d daha erken ulaşabiliyor. Bununla birlikte motorun maksimum tork değerine ise 5250 d/d devrinde ulaşabildiğini de belirtmek gerekiyor. 555 mm genişliğe ve 102,6 kilogram ağırlığa sahip olan bu motor, motosiklet seri üretimindeki en dar motor olma özelliğine de sahip. Ayrıca motor tork kontrolü (MSR), hızlı vites küçültme esnasında arka tekerleğin kilitlenerek kaynasını önlemek adına ani yüklemeleri serbest bırakarak sürüşü daha da güvenli bir hale getirebiliyor.

Süspansiyon sistemi

Yeni K 1600 GT, GTL, Bagger ve Grand America’da kullanılan BMW Motorrad Dynamic ESA (Elektronik Süspansiyon Ayarı), sürüş güvenliğini, performansı ve konforu yeni boyutlara taşıyabiliyor. Bununla birlikte yeni 6 eksenli sensör kutusundan ve ön, arka taraftaki iki yer değiştirme sensöründen gelen sinyaller sayesinde motor; en hassas ayarlamalı dahi mümkün kılarak motosikleti milisaniyeler içinde tüm sürüş koşullarına uygun hale getirebiliyor. Ayrıca yenilikçi olan bu süspansiyon sistemi, kullanıcısına bir düğmeye basarak “Yol” veya “Dinamik” sönümleme seçenekleri arasında geçiş yapma olanağı da sağlayabiliyor.

Yeni BMW Motorrad K 1600 Serisi teknolojik detayları

Yıllardır güvenlik tarafında öncü olan BMW Motorrad, yeni serisinde de standart olarak son teknoloji modern LED ışık ünitelerini kullanıcılara sunuyor. Bununla birlikte LED lens teknolojisine sahip yeni tam LED far ve ikonik gündüz farları, yolu benzersiz parlaklıkla ve net bir ışıkla aydınlatabiliyor. Ayrıca modellerde motosikletin hareketine göre yolu aydınlatan “adaptif far” işlevi de standart olarak kullanıcılara sunuluyor.

Ekran tarafında 10.25″ boyutunda TFT renkli bir ekran bizleri bekliyor. Bu ekran ile model standart olarak entegre harita navigasyonu ve bağlantı özelliklerine de sahip. Bununla birlikte okunabilirlik ve kolay adapte olunan menüsü ile bu ekran segmenti içerisinde en iyisi olarak değerlendiriliyor. Ayrıca K 1600 GT ve Bagger modellerinde opsiyonel, GTL ve Grand America modellerinde ise standart olarak sunulan ses sistemi 2.0’ında etkileyici bir deneyime sahip olduğunu belirtmek gerek.

Son olarak Yeni BMW Motorrad K 1600 modelleri Dynamic, Style ve Option 719 olmak üzere üç farklı renk seçeneğine sahip.

“Aprilia Tuareg 660 arazi motosikleti Türkiye’de yola çıkmaya hazır!”

Merhabalar sevgili dijitaltekerlek.com okurları. Tekerlekli araçlara olan ilgi ve sevgimi dijitaltekerlek.com üzerinden elimden geldiğince sizlerle paylaşmaya çalışıyorum. Sağlıkla kalın.

Reklam
Yorum yapmak için tıklayın

Yorum Bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Dört Tekerlek

Yeni Mercedes-Benz EQE Türkiye’de!

Published

on

Mercedes-EQ markasının E-Segmenti’ndeki ilk elektrikli sportif sedanı Yeni Mercedes-Benz EQE, 2021’deki dünya lansmanının ardından Türkiye’de yollara çıkıyor. Detaylara gelin birlikte haberimizde göz atalım.

Mercedes-EQ markasının lüks sedanı EQS’in ardından, elektrikli araçlara özel EVA2 adındaki elektrik mimarisine dayanan bir sonraki modeli Yeni EQE; IAA MOBILITY 2021’deki dünya lansmanının ardından, Türkiye yollarındaki yerini almaya hazır. Sportif üst sınıf sedan, EQS’in tüm temel işlevlerini daha kompakt bir oluşumla sunuyor.

Yeni Mercedes-Benz EQE teknik özellikleri

Yeni EQE, ilk etapta 292 HP (215 kW) gücündeki EQE 350+ (WLTP’ye göre enerji tüketimi: 18,7-15,9 kWsa/100 km; CO2 emisyonu: 0 gr/km) ve 625 HP (460 kW) gücündeki Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ versiyonlarıyla satışa sunuluyor. EQE 350+, 292 HP gücündeki elektromotoruyla WLTP’ye göre 613 kilometreye kadar menzil sunabiliyor. Otomobilin üretimi, dünya pazarı için Bremen’de, Çin pazarı içinse Pekin’de yapılıyor.

EQE, 292 HP (215 kW) gücündeki EQE 350+ ve 625 HP (460 kW)’lik Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ olmak üzere ilk etapta iki farklı versiyonla piyasaya sürülüyor. Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+, Mercedes-AMG’nin elektrikli sürüş performansı için en üst seviyeyi oluşturuyor. EQE 350+’nın bataryası yaklaşık 90 kWsa kullanılabilir enerji kapasitesine sahip olup WLTP’ye göre 613 km’ye kadar menzil sunuyor.

EQE, opsiyon olarak ADS+ adaptif süspansiyon sistemine sahip AIRMATIC havalı süspansiyon ile tercih doğrultusunda donatılabiliyor. Standart olarak sunulan arka aks yönlendirme ile EQE, şehir içinde kompakt bir otomobil kadar yüksek manevra kabiliyeti sunuyor. 10 dereceye kadar açıya sahip arka aks yönlendirme ile dönüş çapı 12,5 metreden 10,7 metreye düşürülüyor.

Yeni Mercedes-Benz EQE tasarımı

Mercedes-EQ’nun tüm karakteristik unsurlarını taşıyan EQE, kavisli hatlar ve önde konumlandırılan kabin tasarımı (Cab-Forward) ile sportif, ‘amaca yönelik bir tasarım’ sunuyor. Duyusal saflık; cömertçe şekillendirilen yüzeyler, azaltılan ek yerleri ve kesintisiz geçişlerle yansıtılıyor. Ön ve arka tampon-tekerlek mesafesi kısa tutulurken, arka kısımda keskin bir spoyler ile dinamizm destekleniyor. Gövdeyle aynı hizada olan 19 ila 21 inçlik jantlar, kaslı omuz çizgisiyle birlikte EQE’ye atletik bir görünüm kazandırıyor.

Yenilikçi farlar ve siyah radyatör ızgarası Mercedes-EQ neslinin yeni üyesi EQE’ye atletik bir yüz kazandırıyor. Sadece benzersiz bir görünüm sunmakla kalmayan siyah radyatör ızgarası aynı zamanda ultrason, kamera ve radar gibi sürüş destek sistemlerinin çeşitli sensörlerine ev sahipliği yaparak önemli bir sorumluluk da üstleniyor. Aracın karakteristik tasarımını yansıtan gündüz LED’lerine ek olarak gece sürüşünüze destek olan DIGITAL LIGHT farlar standart olarak sunuluyor.

Dış tasarım

Çerçevesiz, coupé benzeri kapılara sahip aerodinamik siluet ve yüksek, güçlü omuz çizgisi, özgün tasarım öğesi olarak öne çıkıyor. Aerodinamik ve aeroakustik olarak optimize edilen yan aynalar omuz çizgisine sabitleniyor. Krom vurgular, camların yay çizgisiyle tasarım ve silueti tamamlıyor.

Yeni Mercedes-Benz EQE iç yaşam alanı

EQS’e göre daha kompakt olarak tasarlanan EQE, 3.120 milimetre ile EQS’ten 90 milimetre daha kısa dingil mesafesine sahip. Yeni EQE, CLS ile benzer dış boyutlar ortaya koyuyor. CLS’ye benzer olarak sabit bir arka cam ve bagaj kapağı bulunuyor. İç boyutlar, örneğin öndeki omuz boşluğu (+27 mm) veya iç uzunluk (+80 mm) açısından güncel E-Serisi’nin (213 model serisi) boyutlarından fazlası sunuluyor. E-Serisi’ne oranla 65 santim daha yüksek oturma pozisyonuna sahip olan EQE’nin bagaj hacmi ise 430 litre.

ENERGIZING AIR CONTROL

Mercedes-Benz, ENERGIZING AIR CONTROL Plus paketi ve HEPA filtresi ile EQE’de kapsamlı bir hava kalitesi çözümü sunuyor. Sistem, filtre, sensörler, kontrol ekranı ve klimadan oluşuyor. HEPA filtre, yüksek filtreleme seviyesiyle dışarıdan gelen partikülleri, polenleri ve diğer maddeleri hapsediyor. Aktif karbon kaplama, kükürt dioksit ve nitrojen oksitlerin yanı sıra iç mekândaki kokuları da azaltıyor. 2021 yılında Avusturya Araştırma ve Test Enstitüsü (OFI), isteğe bağlı olan bu özelliği sağlayan kabin hava filtresi virüs ve bakterileri uygun şekilde filtrelediği için Mercedes-Benz’i “OFI CERT” ZG 250-1 sertifikasıyla ödüllendirdi.

Ön iklimlendirme özelliği ile sürüş öncesinde içerideki havayı temizlemek de mümkün. Aracın içindeki ve dışındaki partikül değerleri klima ekranında gösteriliyor. Dış hava kalitesi düşük olduğunda, sistem otomatik olarak iç sirkülasyon moduna geçerken yan camları veya açılır tavanı kapatmayı da önerebiliyor.

Elektrikli Akıllı Navigasyon, şarj durakları da dahil olmak üzere çok sayıda faktöre bağlı olarak en hızlı ve en uygun rotayı planlıyor, sürüş tarzındaki değişikliğe dinamik olarak tepki veriyor. Buna MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sisteminde mevcut batarya kapasitesinin, şarj olmadan başlangıç noktasına dönmek için yeterli olup olmadığı bilgisinin görselleştirmesi de dahil. Rota hesaplamasında, rotaya manuel olarak eklenen şarj istasyonları tercih ediliyor.

MBUX Hyperscreen kokpit

Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+’ta standart olarak sunulan MBUX Hyperscreen ile aracın iç mekânında üç ekran, bir cam panel altında birleşerek tek ekran gibi görünüyor. Bağımsız ara yüze sahip olan 12,3 inçlik OLED ekran, öndeki yolcular için yolculuğu daha eğlenceli hale getiriyor. Sürücünün, yolcunun önündeki ekranına bakıp bakmadığını algılayan kamera tabanlı engelleme sistemi mevcut. Bu durumda sistem, sürücü sürüş esnasında yandaki ekrana baktığında dinamik içeriği sürücü için otomatik olarak karartıyor.

Sürüş destek sistemleri

EQE, pek çok işlev ile donatılmış olan yeni sürüş destek sistemine sahip. ATTENTION ASSIST’in hafif uyuklama uyarısı (MBUX Hyperscreen ile) bunlardan biri. Sistem, kamera ile sürücünün göz kapağı hareketlerini analiz ediyor. Sürücü, önünde yer alan ekrandan sürüş destek bilgilerine kolayca ulaşabiliyor.

Özellikle kaza güvenliği olmak üzere “Bütünsel Güvenlik İlkeleri” her zaman geçerli. Diğer tüm Mercedes-Benz modelleri gibi, EQE de sağlam bir yolcu kabinine, özel deformasyon bölgelerine ve PRE-SAFE® dahil, modern güvenlik sistemlerine sahip.

EQE’nin tamamen elektrikli bir platform üzerinde yükseliyor olması, güvenlik konsepti için yeni tasarım olanakları da sağlıyor. Örneğin, alt gövdede çarpmaya karşı korumalı alanda batarya montajı için uygun bir alan bulunuyor. Ayrıca büyük bir motor bloğu olmadığından, önden çarpışma davranışları daha da iyi modellenebiliyor. Standart çarpışma testlerine ek olarak, aracın çeşitli ek yük durumlarındaki performansı doğrulandı ve Araç Güvenliği Teknoloji Merkezi’nde (TFS) kapsamlı bileşen testleri yapıldı.

Yeni para birimi: Verimlilik

Yeni nesil bataryada, hücre kimyasının sürdürülebilirliği açısından önemli bir adım atıldı. Optimize edilen aktif malzeme, 8:1:1 oranında nikel, kobalt ve manganezden oluşuyor. Bu, kobalt içeriğini yüzde 10’un altına düşürüyor. Geri dönüşümün optimizasyonu, Mercedes-Benz batarya stratejisinin önemli bir ayağını oluşturuyor.

ECO Assist duruma göre optimize edilmiş iyileşme sunuyor. Yavaşlama en verimli sürüşü sağlamak üzere yoğunlaşıyor veya azalıyor. Ayrıca önde tespit edilen araçlar için reküperatif yavaşlama da uygulanıyor. Reküperatif yavaşlama, örneğin trafik ışıklarında aracı durdurarak sürücüyü destekliyor. Frene basmak zorunda kalmayan sürücü, kelimenin tam anlamıyla tek pedallı sürüşün keyfini sürüyor.

Son olarak EQC ve EQS’in ardından Türkiye yollarına çıkmaya hazırlanan EQE’nin başlangıç fiyatı 2.379.500 TL olarak belirlendi.

Okumaya Devam Et

Haberler

2022 Honda NT1100 Türkiye’de satışa sunulacak

2022 Honda NT1100 yollara hazır.

Published

on

2022 Honda NT1100 14 Mayıs 2022 tarihinde Türkiye’de satışa sunuluyor. Detaylara gelin birlikte haberimizde göz atalım.

Honda’nın 14 Mayıs 2022 tarihinde Türkiye’de satışa sunacağı yeni NT1100 modeli, Turing segmentinde yeni bir çağ açmaya hazırlanıyor. Bununla birlikte alçak sele boyu, keskin gidon ve yüksek süspansiyon geometrisi ile benzersiz bir spor görünüm sunan yeni NT1100, 5 kademeli ayarlanabilir ön cam grenajı ve alt-üst deflektörleriyle rüzgar ve hava koşullarına karşı tam koruma sağlıyor. Ayrıca hız sabitleme, yan çantalar ve ısıtmalı elciklerin standart olarak sunulduğu modelde; 3 farklı sürüş modu, kişiselleştirilebilir 2 kullanıcı seçeneği, Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC) ve Ön Tekerlek Kalkış Kontrolü gibi elektronik sistemler de kullanıcılarına üst seviye bir sürüş deneyimi yaşatıyor.

Yeni NT1100’ün dört pistonlu ön freni performansını artırırken, önde 120/70-17 ve arkada 180/55-17 ebadındaki lastikleri üstün bir yol tutuşu sunuyor. Apple CarPlay® ve Android Auto® uyumluluğu ile gelişmiş bağlanabilirlik seçenekleri sunan 6,5 inç TFT dokunmatik ekranıyla yeni NT1100’ün manuel şanzımanlı versiyonu 298 bin TL, DCT şanzımanlı versiyonu ise 310 bin TL’lik fiyatıyla yollara çıkıyor.

2022 Honda NT1100 tasarımı

Sportif ve kıvrak bir motosiklet olarak tasarlanan NT1100, yalın bir görünüme sahip olsa da karakteristik ve dinamik çizgileri ile dikkat çekiyor. NT1100’ün şık tasarımı sürüş deneyimini ve sürüş kalitesini de iyileştirmeye yönelik detaylar barındırıyor. Bununla birlikte standart olarak sunulan üst ve alt deflektörler, kol ve alt gövde bölgesinde rüzgar ve hava koşullarına karşı koruma sağlıyor. 5 kademeli yükseklik ayarı sunulan ön cam grenajı düşük ayardayken hava binicinin omuz bölgesinden geçiyor ve yüksek ayardayken ise hava binicinin kaskının üzerinden geçerek sürüş kalitesini destekliyor. Grenajlar tarafından sağlanan koruma ile sürücü makineyle tamamen bütünleşirken geniş ve kalın sele dolgusu iki kişilik lüks ve konforlu bir oturma alanı sunuyor. Sele yüksekliği 820 mm olarak ayarlanan NT1100’deki yolcuya ait büyük tutamak da arka taraf boyunca uzanıyor.

NT1100 modelinde, hız sabitleme, ısıtmalı elcikler ve sökülebilir yan çantalar da standart olarak sunuluyor. NT1100’ün temel özelliklerinden birini oluşturan yan çantalar ince tasarımıyla şehir içi sürüşlerinde rahatlık sunuyor. Ayrıca NT1100’ün egzoz susturucuları, yan çanta hacimlerini yüksek tutmak için alçak olarak konumlandırılıyor.

NT1100’ün parlak ve okunaklı 6,5 inçlik TFT dokunmatik ekranı, 3 ekran görüntüsü seçeneği sunuyor. ALTIN, tüm sayısal ve mod bilgilerini gösterirken GÜMÜŞ, hız göstergesi ve devir sayacını ortalıyor. BRONZ ise devir sayacını ortalıyor. Arka plan renginin varsayılan ayarı dışında siyah veya beyaz renk seçeneği de bulunuyor. Bununla birlikte Apple CarPlay®, Android Auto® ve Bluetooth bağlantısı da TFT ekran üzerinden akıllı telefon işlemlerine kolay erişim sağlıyor. Tamamen LED farları, kendi kendine kapanabilen sinyalleri ve acil durum fren sinyalleri gibi elektronik çözümlere ek olarak NT1100’deki USB girişi, orta sehpa ve ACC girişi gibi özellikler de zengin donanım seviyesini tamamlıyor.

2022 Honda NT1100 teknik özellikleri

Honda’nın Africa Twin CRF1100L modeli ile başarısını kanıtlamış olan çelik yarım çift beşikli iskelet ve cıvata ile sabitlenen yardımcı şasisi, NT1100 modelinde güçlü bir temel oluşturuyor. Afrika Twin’in çok yönlü ve sportif kullanım özelliklerini desteklemek üzere kullanılan arazi odaklı süspansiyonu NT1100’de yerini daha keskin gidon geometrisine sahip yol odaklı süspansiyona bırakıyor. Showa kartuş tipi ters ön çatallar ve monoblock Showa arka amortisör süspansiyonlu hareket mesafesi ve ön yük ayarı sunuyor. Ayrıca yay ön yükü, yolcu veya bagaj taşımak üzere hidrolik olarak ve uzaktan ayarlanabiliyor.

Africa Twin modelinde yer alan ve yeni NT1100 modelinde de kullanılan 1.084 cc SOHC 8 supaplı paralel çift silindirli motor, 7.250 d/d’da 75 kW güç ve 6.250 d/d’da 104 Nm tork kullanıma sunuyor. 10.1:1 sıkıştırma oranı ile 270° kademeli krank mili ve düzensiz ateşleme aralığı sağlıyor. Krank yatağı dikey olarak bölünen NT1100’ün su pompası, silindir kapağına entegre edilen bir termostat ile debriyaj muhafazasının içine yerleştiriliyor.

Honda, Çift Kavramalı Şanzıman’ı (DCT) ilk kez 2009 yılında VFR1200F modelinde opsiyon olarak sunarken o tarihten bu yana Avrupa genelinde 200 binden fazla DCT donanımlı motosiklet sattı. 2020 yılında ise müşterilerin yüzde 53’ü manuel yerine DCT seçeneğini tercih ediyor.

Şanzıman

Honda, Çift Kavramalı Şanzıman’ı (DCT) ilk kez 2009 yılında VFR1200F modelinde opsiyon olarak sunarken o tarihten bu yana Avrupa genelinde 200 binden fazla DCT donanımlı motosiklet sattı. 2020 yılında ise müşterilerin yüzde 53’ü manuel yerine DCT seçeneğini tercih etti. NT1100 modelinde de bulunan DCT, tutarlı, hızlı ve kusursuz bir vites değişimi sağlarken vites değişiminde sarsıntı oluşmasının ve güç kayıplarının da önüne geçiyor. Bu şekilde yumuşak ve hızlı vites değişimi sağlanabiliyor. Honda’nın Çift Kavramalı Şanzıman’ı şehir içi sürüşlerinde daha az stres ve azaltılmış binici yorgunluğu avantajı sunarken; fren ve hızlanma noktalarına daha fazla konsantre olma olanağı sağlıyor.

Son olarak Honda’nın yeni NT1100 modeli, Mat İridyum Gri Metalik, Parlak İnci Beyazı ve Grafit Siyah olmak üzere 3 farklı renk seçeneği ile manuel şanzımanlı versiyonu 298 bin TL’den, DCT şanzımanlı versiyonu ise 310 bin TL’den satışa sunuluyor.

“SKYWELL HT-i Eylül ayında Türkiye yollarında!”

Okumaya Devam Et

Dört Tekerlek

SKYWELL HT-i Eylül ayında Türkiye yollarında!

Yeni hibrit SKYWELL HT-i duyuruldu.

Published

on

Yeni hibrit SKYWELL HT-i resmi olarak tanıtıldı. Modelin detaylarına gelin birlikte göz atalım.

Türkiye’ye 2021 yılında Ulu Motor distribütörlüğü altında giriş yapan SKYWELL; yeni modelleriyle pazara girmeye devam ediyor. Bununla birlikte %100 elektrikli ET 5 modeliyle Türkiye pazarına giriş yapmasının ardından şimdi yepyeni hibirit model ile müşterilerin gönlünde taht kurmaya hazırlanıyor. Kusursuz tasarımı, yenilikçi teknolojileri ve geniş iç hacmi ile dikkatleri üzerine çeken yeni SKYWELL HT-i modeli 1.267 kilometreye varan menzili ile de bu alanda rakipleri arasında öne çıkan bir yapıya sahip. Yeni hibrit model SKYWELL HT-i, Eylül ayından itibaren Ulu Motor güvencesi ile Türkiye yollarına çıkacak.

SKYWELL HT-i teknik özellikleri

SKYWELL HT-i’nin 2800 mm dingil mesafesi ile 4698 mm’ye varan boyu ve 1908 mm’lik yüksekliği iç mekânda muazzam bir ferahlığı da beraberinde getiriyor. Bununla birlikte motorun çalışma süresinin %70’inde, diğer hibrit otomobillerden %60 ve geleneksel benzinli otomobillerden %20 daha yüksek verimlilik alanında çalışmasını sağlayan BYD’nin DM-i hibrit sistemini kullanan model, 81 kW (116 hp) güç ve 135 Nm tork üretebilen 1,5 litrelik içten yanmalı motorun yanı sıra hibrit modellerde görmeye alışık olunmayan yüksek kapasiteye sahip elektrikli bir motora da sahip. 33 kW/s kapasiteye sahip 130 kW güç üretebilen elektrikli motoru ile tamamen elektrikli modda, HT-i 200 km’ye kadar yol katedebilirken bu özelliğiyle sınıfındaki rakiplerine göz dağı veriyor. Ayrıca bu kusursuz yapısıyla dikkat çeken hibrit versiyonun toplam menzili 1267 km’ye ulaşıyor.

Son olarak yeni modelin Türkiye yollarına çıkması ile çok daha fazla güç kazanacaklarını vurgulayan SKYWELL Türkiye CEO’su Mahmut Ulubaş, “Yüzde 100 elektrikli modelimiz ET5, Türkiye’de çok yüksek bir ilgi gördü. Üstün teknolojik özellikleri, yüksek menzili ve fiyatıyla dikkatleri üzerine çeken modelimiz şimdiden 350 adetin üzerinde satış gerçekleştirdi. Çip krizi gibi üretimi etkileyen etkenler olmasa bu rakam şu anda çok daha yukarıda olabilirdi. Gelecek yeni hibrit modelimiz SKYWELL HT-i ile de marka olarak güç kazanacağız. Yüksek menzilli elektrikli güç üniteli modellerimizle Türkiye pazarındaki büyümemizi sürdüreceğiz” şeklinde konuştu.  

Okumaya Devam Et

Haftanın Çok Okunanları