Takip Et!

Dört Tekerlek

Peugeot 9X8 HYBRID HYPERCAR: Yarış otomobilinden daha fazlası

Peugeot 9X8 HYBRID HYPERCAR modeline ilişkin görseller paylaşıldı.

/

Peugeot 9X8 HYBRID HYPERCAR, 2022’de dayanıklılık yarışlarında pistlerde boy göstermeden önce bizlerle. Detaylara gelin birlikte haberimizde göz atalım.

Özel bir yarış otomobili tasarlamak her otomobil tasarımcısının hayali olsa da bu rüyanın gerçekleşme olasılığı sıfıra yakındır diyebiliriz. Yarış otomobillerini birbirinden ayırt etmek neredeyse imkânsız çünkü aerodinamik detaylar ve performans, tasarım kimliğinin her zaman önünde yer almaktadır. Bununla birlikte tasarımcıların yaratıcılığı küçük ayrıntılar ve gövde rengi ile sınırlandırılmıştı ancak bu yıl Peugeot tasarımcıları hem performansın hem de şık tasarımın bir arada olabileceğini yeni 9X8’de gözler önüne sermeyi başardı.

Peugeot 9X8 HYBRID HYPERCAR tasarımı

2022 yılında efsanevi Le Mans 24 Saat yarışının da aralarında bulunduğu dayanıklılık mücadelelerinde boy gösterecek olan yeni 9X8 Hybrid Hypercar’ı yaratırken en ince detaylara kadar çalışan Peugeot tasarım ekibi; onu markaya özgü tüm modern estetik kodlarla donattı. Bununla birlikte modelin kedi gibi estetik duruş, sportif detaylarla güçlendirilmiş akıcı hatları, şık ve güçlendirilmiş yan cephesine ek olarak elbette ‘Aslan’ın karakteristik üç pençeli parlak ışık imzası güçlü tasarımının tamamlayıcısı oldu. Ayrıca hızı temsil eden Peugeot 9X8 bu çekici tasarımı ile duyguları da harekete geçiriyor.

Markanın motorsporlarındaki varlığı her şeyden önce yenilikleri denemek için harika bir fikir laboratuvarı olarak göze çarpıyor. Motorsporları sürece dahil olanları daha özgün ve yaratıcı olmaya iten yeni alanlar sunmaya devam ediyor. Peugeot tasarımının elçisi ve gelecekteki ürünler için ilham kaynağı olan Hybrid Hypercar 9X8, yeni 308 de dahil olmak üzere ürün gamındaki otomobillerin trendine yön veriyor. 308’de kullanılmadan önce 2021’in başlarında tanıtılan yeni Aslan Başı logosu da ilk kez Peugeot 9X8’de kullanılıyor.

Peugeot 9X8 HYBRID HYPERCAR teknik özellikleri

Fransız otomobil üreticisi; 1992 ve 1993’te V10 benzinli motora sahip 905 ve 2009’da V12 HDi-FAP motorlu 908 ile bugüne kadar Le Mans’ta iki farklı jenerasyondan iki otomobille zafere ulaştı. Peugeot 9X8 teknolojisiyle ise yeni bir çağın başlangıcını işaret ediyor. Bununla birlikte Dört tekerlekten çekişli hibrit güç-aktarma sistemiyle Peugeot 9X8, SUV 3008 veya 508 gibi markanın ürün gamındaki modellerle benzerlik gösteriyor. Ayrıca modelde bulunan hibrit sistem; arkada 2.6 V6 çift turbo beslemeli 680 beygir gücündeki motor önde bulunan 270 beygirlik elektromotor/jeneratörü ile birlikte çalışmakta.

Açıklamalar

Peugeot Tasarım Direktörü Matthias Hossann:

“Peugeot Sport ekibiyle temas halindeydik ve onlarla el ele çalıştık. Geleceğin yarış otomobilinin temasını belirlemek için önce tasarımcılar arasında bir yarışma başlattık. Bir gün dünyanın en prestijli markalarına karşı en efsanevi pistlerde rekabet edeceğini görme umuduyla, projeye ilgi çok büyük oldu ve çok sayıda başvuru aldık. Peugeot Sport mühendislerinin yardımıyla tema belirlendikten sonra birlikte çalışmaya başladık. Mühendisler, performanstan ödün vermeden ve yeni düzenlemeler doğrultusunda tasarımcılara yaratıcılık özgürlüğü için mümkün olduğunca fazla alan bıraktı. Peugeot 9X8, 24 Saat Le Mans’ın organizatörü l’Ouestve Otomobil Kulübü ve Uluslararası Otomobil Federasyonu tarafından belirlenen yeni Hypercar düzenlemelerinin (LMH) DNA’sına uygun olarak ilerledi. Bu otomobil, dayanıklılık yarışlarında bir dönüm noktası olacak”

“Tasarımcılar, sanal gerçeklik görselleştirme aşamalarında 3-Boyut hacimleri oluşturmak için 3-Boyut araçlar ve CAD (Bilgisayar Destekli Tasarım) kullandılar. Bu teknoloji sayesinde mühendislik ekipleriyle çok daha kolay dosya paylaşımı sağlanabiliyor. Bir sanal gerçeklik başlığı ile mühendislik ekibine bitmiş bir Peugeot 9X8’i gösterdiğimizde en üst noktaya ulaşmış olduk. Teknik Müdür Olivier Jansonnie, başlık ile bir süre otomobilin çevresinde tur attı. Onun heyecanı çok önemliydi”

“ Peugeot 9X8’in teknolojisi baştan aşağı bir Peugeot Sport ürünü ve bunu tasarımımızda göstermemiz gerekiyordu. Performanstan herhangi bir şekilde ödün vermeden, ona benzersiz bir görünüm ve tarz katmak istedik. Ancak önceki nesil dayanıklılık yarış otomobillerinin geometrik tasarımının aksine aerodinamik gövde fikrini korumaya karar verdik. Markanın karakteristik i-Cockpit konseptine dayanan kokpit tasarımı Peugeot’nun uzmanlığının ve tasarım anlayışının bir başka ayırt edici işareti olarak 9X8’in de kabininde dikkat çekiyor. Tıpkı bir seri üretim projede olduğu gibi, iç tasarıma gösterilen özen, dış tasarımın gereksinimleriyle eşleştirildi. Sürücü ve ekran başındaki izleyiciler, kendilerini tereddütsüz bir şekilde bir Peugeot’nun içindeymiş gibi hissetmeliler. Peugeot 9X8 kokpitinin tamamı, sürücü için en yüksek düzeyde ergonomi ve sezgisel kullanım sağlamak üzere tasarlandı.”

“TOYOTA GAZOO Racing Tokyo Auto Salon’da!”

Merhabalar sevgili dijitaltekerlek.com okurları. Tekerlekli araçlara olan ilgi ve sevgimi dijitaltekerlek.com üzerinden elimden geldiğince sizlerle paylaşmaya çalışıyorum. Sağlıkla kalın.

Reklam
Yorum yapmak için tıklayın

Yorum Bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Dört Tekerlek

Yeni Mercedes-Benz EQE Türkiye’de!

Published

on

Mercedes-EQ markasının E-Segmenti’ndeki ilk elektrikli sportif sedanı Yeni Mercedes-Benz EQE, 2021’deki dünya lansmanının ardından Türkiye’de yollara çıkıyor. Detaylara gelin birlikte haberimizde göz atalım.

Mercedes-EQ markasının lüks sedanı EQS’in ardından, elektrikli araçlara özel EVA2 adındaki elektrik mimarisine dayanan bir sonraki modeli Yeni EQE; IAA MOBILITY 2021’deki dünya lansmanının ardından, Türkiye yollarındaki yerini almaya hazır. Sportif üst sınıf sedan, EQS’in tüm temel işlevlerini daha kompakt bir oluşumla sunuyor.

Yeni Mercedes-Benz EQE teknik özellikleri

Yeni EQE, ilk etapta 292 HP (215 kW) gücündeki EQE 350+ (WLTP’ye göre enerji tüketimi: 18,7-15,9 kWsa/100 km; CO2 emisyonu: 0 gr/km) ve 625 HP (460 kW) gücündeki Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ versiyonlarıyla satışa sunuluyor. EQE 350+, 292 HP gücündeki elektromotoruyla WLTP’ye göre 613 kilometreye kadar menzil sunabiliyor. Otomobilin üretimi, dünya pazarı için Bremen’de, Çin pazarı içinse Pekin’de yapılıyor.

EQE, 292 HP (215 kW) gücündeki EQE 350+ ve 625 HP (460 kW)’lik Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ olmak üzere ilk etapta iki farklı versiyonla piyasaya sürülüyor. Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+, Mercedes-AMG’nin elektrikli sürüş performansı için en üst seviyeyi oluşturuyor. EQE 350+’nın bataryası yaklaşık 90 kWsa kullanılabilir enerji kapasitesine sahip olup WLTP’ye göre 613 km’ye kadar menzil sunuyor.

EQE, opsiyon olarak ADS+ adaptif süspansiyon sistemine sahip AIRMATIC havalı süspansiyon ile tercih doğrultusunda donatılabiliyor. Standart olarak sunulan arka aks yönlendirme ile EQE, şehir içinde kompakt bir otomobil kadar yüksek manevra kabiliyeti sunuyor. 10 dereceye kadar açıya sahip arka aks yönlendirme ile dönüş çapı 12,5 metreden 10,7 metreye düşürülüyor.

Yeni Mercedes-Benz EQE tasarımı

Mercedes-EQ’nun tüm karakteristik unsurlarını taşıyan EQE, kavisli hatlar ve önde konumlandırılan kabin tasarımı (Cab-Forward) ile sportif, ‘amaca yönelik bir tasarım’ sunuyor. Duyusal saflık; cömertçe şekillendirilen yüzeyler, azaltılan ek yerleri ve kesintisiz geçişlerle yansıtılıyor. Ön ve arka tampon-tekerlek mesafesi kısa tutulurken, arka kısımda keskin bir spoyler ile dinamizm destekleniyor. Gövdeyle aynı hizada olan 19 ila 21 inçlik jantlar, kaslı omuz çizgisiyle birlikte EQE’ye atletik bir görünüm kazandırıyor.

Yenilikçi farlar ve siyah radyatör ızgarası Mercedes-EQ neslinin yeni üyesi EQE’ye atletik bir yüz kazandırıyor. Sadece benzersiz bir görünüm sunmakla kalmayan siyah radyatör ızgarası aynı zamanda ultrason, kamera ve radar gibi sürüş destek sistemlerinin çeşitli sensörlerine ev sahipliği yaparak önemli bir sorumluluk da üstleniyor. Aracın karakteristik tasarımını yansıtan gündüz LED’lerine ek olarak gece sürüşünüze destek olan DIGITAL LIGHT farlar standart olarak sunuluyor.

Dış tasarım

Çerçevesiz, coupé benzeri kapılara sahip aerodinamik siluet ve yüksek, güçlü omuz çizgisi, özgün tasarım öğesi olarak öne çıkıyor. Aerodinamik ve aeroakustik olarak optimize edilen yan aynalar omuz çizgisine sabitleniyor. Krom vurgular, camların yay çizgisiyle tasarım ve silueti tamamlıyor.

Yeni Mercedes-Benz EQE iç yaşam alanı

EQS’e göre daha kompakt olarak tasarlanan EQE, 3.120 milimetre ile EQS’ten 90 milimetre daha kısa dingil mesafesine sahip. Yeni EQE, CLS ile benzer dış boyutlar ortaya koyuyor. CLS’ye benzer olarak sabit bir arka cam ve bagaj kapağı bulunuyor. İç boyutlar, örneğin öndeki omuz boşluğu (+27 mm) veya iç uzunluk (+80 mm) açısından güncel E-Serisi’nin (213 model serisi) boyutlarından fazlası sunuluyor. E-Serisi’ne oranla 65 santim daha yüksek oturma pozisyonuna sahip olan EQE’nin bagaj hacmi ise 430 litre.

ENERGIZING AIR CONTROL

Mercedes-Benz, ENERGIZING AIR CONTROL Plus paketi ve HEPA filtresi ile EQE’de kapsamlı bir hava kalitesi çözümü sunuyor. Sistem, filtre, sensörler, kontrol ekranı ve klimadan oluşuyor. HEPA filtre, yüksek filtreleme seviyesiyle dışarıdan gelen partikülleri, polenleri ve diğer maddeleri hapsediyor. Aktif karbon kaplama, kükürt dioksit ve nitrojen oksitlerin yanı sıra iç mekândaki kokuları da azaltıyor. 2021 yılında Avusturya Araştırma ve Test Enstitüsü (OFI), isteğe bağlı olan bu özelliği sağlayan kabin hava filtresi virüs ve bakterileri uygun şekilde filtrelediği için Mercedes-Benz’i “OFI CERT” ZG 250-1 sertifikasıyla ödüllendirdi.

Ön iklimlendirme özelliği ile sürüş öncesinde içerideki havayı temizlemek de mümkün. Aracın içindeki ve dışındaki partikül değerleri klima ekranında gösteriliyor. Dış hava kalitesi düşük olduğunda, sistem otomatik olarak iç sirkülasyon moduna geçerken yan camları veya açılır tavanı kapatmayı da önerebiliyor.

Elektrikli Akıllı Navigasyon, şarj durakları da dahil olmak üzere çok sayıda faktöre bağlı olarak en hızlı ve en uygun rotayı planlıyor, sürüş tarzındaki değişikliğe dinamik olarak tepki veriyor. Buna MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sisteminde mevcut batarya kapasitesinin, şarj olmadan başlangıç noktasına dönmek için yeterli olup olmadığı bilgisinin görselleştirmesi de dahil. Rota hesaplamasında, rotaya manuel olarak eklenen şarj istasyonları tercih ediliyor.

MBUX Hyperscreen kokpit

Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+’ta standart olarak sunulan MBUX Hyperscreen ile aracın iç mekânında üç ekran, bir cam panel altında birleşerek tek ekran gibi görünüyor. Bağımsız ara yüze sahip olan 12,3 inçlik OLED ekran, öndeki yolcular için yolculuğu daha eğlenceli hale getiriyor. Sürücünün, yolcunun önündeki ekranına bakıp bakmadığını algılayan kamera tabanlı engelleme sistemi mevcut. Bu durumda sistem, sürücü sürüş esnasında yandaki ekrana baktığında dinamik içeriği sürücü için otomatik olarak karartıyor.

Sürüş destek sistemleri

EQE, pek çok işlev ile donatılmış olan yeni sürüş destek sistemine sahip. ATTENTION ASSIST’in hafif uyuklama uyarısı (MBUX Hyperscreen ile) bunlardan biri. Sistem, kamera ile sürücünün göz kapağı hareketlerini analiz ediyor. Sürücü, önünde yer alan ekrandan sürüş destek bilgilerine kolayca ulaşabiliyor.

Özellikle kaza güvenliği olmak üzere “Bütünsel Güvenlik İlkeleri” her zaman geçerli. Diğer tüm Mercedes-Benz modelleri gibi, EQE de sağlam bir yolcu kabinine, özel deformasyon bölgelerine ve PRE-SAFE® dahil, modern güvenlik sistemlerine sahip.

EQE’nin tamamen elektrikli bir platform üzerinde yükseliyor olması, güvenlik konsepti için yeni tasarım olanakları da sağlıyor. Örneğin, alt gövdede çarpmaya karşı korumalı alanda batarya montajı için uygun bir alan bulunuyor. Ayrıca büyük bir motor bloğu olmadığından, önden çarpışma davranışları daha da iyi modellenebiliyor. Standart çarpışma testlerine ek olarak, aracın çeşitli ek yük durumlarındaki performansı doğrulandı ve Araç Güvenliği Teknoloji Merkezi’nde (TFS) kapsamlı bileşen testleri yapıldı.

Yeni para birimi: Verimlilik

Yeni nesil bataryada, hücre kimyasının sürdürülebilirliği açısından önemli bir adım atıldı. Optimize edilen aktif malzeme, 8:1:1 oranında nikel, kobalt ve manganezden oluşuyor. Bu, kobalt içeriğini yüzde 10’un altına düşürüyor. Geri dönüşümün optimizasyonu, Mercedes-Benz batarya stratejisinin önemli bir ayağını oluşturuyor.

ECO Assist duruma göre optimize edilmiş iyileşme sunuyor. Yavaşlama en verimli sürüşü sağlamak üzere yoğunlaşıyor veya azalıyor. Ayrıca önde tespit edilen araçlar için reküperatif yavaşlama da uygulanıyor. Reküperatif yavaşlama, örneğin trafik ışıklarında aracı durdurarak sürücüyü destekliyor. Frene basmak zorunda kalmayan sürücü, kelimenin tam anlamıyla tek pedallı sürüşün keyfini sürüyor.

Son olarak EQC ve EQS’in ardından Türkiye yollarına çıkmaya hazırlanan EQE’nin başlangıç fiyatı 2.379.500 TL olarak belirlendi.

Okumaya Devam Et

Dört Tekerlek

SKYWELL HT-i Eylül ayında Türkiye yollarında!

Yeni hibrit SKYWELL HT-i duyuruldu.

Published

on

Yeni hibrit SKYWELL HT-i resmi olarak tanıtıldı. Modelin detaylarına gelin birlikte göz atalım.

Türkiye’ye 2021 yılında Ulu Motor distribütörlüğü altında giriş yapan SKYWELL; yeni modelleriyle pazara girmeye devam ediyor. Bununla birlikte %100 elektrikli ET 5 modeliyle Türkiye pazarına giriş yapmasının ardından şimdi yepyeni hibirit model ile müşterilerin gönlünde taht kurmaya hazırlanıyor. Kusursuz tasarımı, yenilikçi teknolojileri ve geniş iç hacmi ile dikkatleri üzerine çeken yeni SKYWELL HT-i modeli 1.267 kilometreye varan menzili ile de bu alanda rakipleri arasında öne çıkan bir yapıya sahip. Yeni hibrit model SKYWELL HT-i, Eylül ayından itibaren Ulu Motor güvencesi ile Türkiye yollarına çıkacak.

SKYWELL HT-i teknik özellikleri

SKYWELL HT-i’nin 2800 mm dingil mesafesi ile 4698 mm’ye varan boyu ve 1908 mm’lik yüksekliği iç mekânda muazzam bir ferahlığı da beraberinde getiriyor. Bununla birlikte motorun çalışma süresinin %70’inde, diğer hibrit otomobillerden %60 ve geleneksel benzinli otomobillerden %20 daha yüksek verimlilik alanında çalışmasını sağlayan BYD’nin DM-i hibrit sistemini kullanan model, 81 kW (116 hp) güç ve 135 Nm tork üretebilen 1,5 litrelik içten yanmalı motorun yanı sıra hibrit modellerde görmeye alışık olunmayan yüksek kapasiteye sahip elektrikli bir motora da sahip. 33 kW/s kapasiteye sahip 130 kW güç üretebilen elektrikli motoru ile tamamen elektrikli modda, HT-i 200 km’ye kadar yol katedebilirken bu özelliğiyle sınıfındaki rakiplerine göz dağı veriyor. Ayrıca bu kusursuz yapısıyla dikkat çeken hibrit versiyonun toplam menzili 1267 km’ye ulaşıyor.

Son olarak yeni modelin Türkiye yollarına çıkması ile çok daha fazla güç kazanacaklarını vurgulayan SKYWELL Türkiye CEO’su Mahmut Ulubaş, “Yüzde 100 elektrikli modelimiz ET5, Türkiye’de çok yüksek bir ilgi gördü. Üstün teknolojik özellikleri, yüksek menzili ve fiyatıyla dikkatleri üzerine çeken modelimiz şimdiden 350 adetin üzerinde satış gerçekleştirdi. Çip krizi gibi üretimi etkileyen etkenler olmasa bu rakam şu anda çok daha yukarıda olabilirdi. Gelecek yeni hibrit modelimiz SKYWELL HT-i ile de marka olarak güç kazanacağız. Yüksek menzilli elektrikli güç üniteli modellerimizle Türkiye pazarındaki büyümemizi sürdüreceğiz” şeklinde konuştu.  

Okumaya Devam Et

Dört Tekerlek

2022 Alfa Romeo Giulia Fiyat Listesi ve Teknik Özellikleri

2022 Alfa Romeo Giulia modelinin fiyat listesi ve teknik detayları bizlerle.

Published

on

2022 Alfa Romeo Giulia modelinin teknik özelliklerin, donanım paketlerini ve fiyatını sizler için derledik. Detaylara gelin beraber göz atalım.

2022 Alfa Romeo Giulia teknik özellikleri

Alfa Romeo Giulia modeli ülkemizde 2.0 litrelik motora sahip iki farklı kurulum ile kullanıcılara sunuluyor. Her iki versiyonda da 8 ileri otomatik şanzıman kullanılıyor. İki farklı kurulumun farkı ise çekiş sistemi noktasında.Aşağıdaki tablodan 2022 Alfa Romeo Giulia modelinin teknik özellikleri hakkında daha fazla bilgiye ulaşabilirsiniz.

Motor 2.0 benzinli 200 HP AT2.0 benzinli 200 HP AT Q4
Silindir sayısı44
Silindir hacmi1,9951,995
Maksimum güç200 bg280 bg
Maksimum tork330 Nm400 Nm
0-100 km/s hızlanma6.65.2
Şanzıman8 İleri Otomatik8 İleri Otomatik
SürüşRWDAWD
Yakıt tüketimi (ort)6.4 (L/100km)6.9
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm)4643 / 2024 / 14364643 / 2024 / 1450

2022 Alfa Romeo Giulia donanım seçenekleri

Model Sprint ve Veloce olmak üzere iki farklı donanım seçeneğine sahip. Ek olarak ise kullanıcıların isteğine bağlı olarak; Veloce Premium Pack ve Performance Pack paketleri ile otomobiller özelleştirebiliyor. Aşağıdaki tablodan 2022 Alfa Romeo Giulia donanım seçenekleri ve opsiyon listesi hakkında hakkında detaylı bilgiye ulaşabilirsiniz.

Veloce Premium PackPerformance Pack
70.000 TL40.000 TL

Sprint

  • 18” Alüminyum Alaşım Jantlar
  • Koyu Miron Egzoz Uçları
  • Koyu Miron V-siperi
  • Alüminyum Detaylar
  • Sportif Deri Direksiyon
  • Alüminyum Spor Pedallar ve Ayaklık
  • Siyah Kaliperler
  • Apple CarPlay Entegrasyonu
  • Android Auto Entegrasyonu

Veloce

  • Sürücü Tarafı Hafızalı, 6 Yönlü Otomatik
  • Ayarlanabilir Spor Deri Koltuklar
  • Yolcu Tarafı 6 Yönlü Otomatik Ayarlanabilir
  • Spor Deri Koltuklar
  • Isıtmalı Spor Direksiyon Simidi
  • 40/20/40 Katlanabilir Arka Koltuklar
  • Geliştirilmiş Fren Sistemi

Opsiyon fiyat listesi

OpsiyonFiyat
Kırmızı / Sarı Renkli Fren Kaliperleri10.000 TL
Kablosuz Şarj Ünitesi10.000 TL
Metalik Renk10.000 TL
Türkçe Navigasyonlu Alfa Uconnect 8.8″15.000 TL
Panoramik Açılabilir Cam Tavan50.000 TL
19″ Hafif Alaşımlı Alüminyum Jantlar15.000 TL
Deri Üst Panel40.000 TL

2022 Alfa Romeo Giulia fiyat listesi

Alfa Romeo Giulia modelini konfigüratör aracılığıyla incelediğimizde, 1.749.950 TL başlangıç fiyatına sahip. Bununla birlikte model çeşitli konfigürasyonlar ile kullanıcılara sunuluyor. Aşağıdaki tablodan 2022 Alfa Romeo Giulia fiyat listesi hakkında detaylı bilgiye ulaşabilirsiniz.Ayrıca Alfa Romeo Giulia hakkındaki fikirlerinizi yorumlar kısmına bizimle paylaşmayı unutmayın. Otomobili daha detaylı incelemek için buradan Alfa Romeo resmi web sitesine ulaşabilirsiniz.

ModelDonanımŞanzıman TürüYakıt TipiListe Fiyatı
2.0 200HP RWD SprintOtomatikBenzinli1.749.950 TL
2.0 280hp AWD ATVeloceOtomatikBenzinli1.904.950 TL
Okumaya Devam Et

Haftanın Çok Okunanları