Takip Et!

Dört Tekerlek

Otomobil markalarının amblemlerinin hikayesi

/

Hepimizin günlük hayat içerisinde dikkatimizi çekse de çekmese de gördüğümüz otomobillerin amblemleri ne anlama geliyor? Güzel hikayeleri olan ve markaları tanımamıza yardımcı olan logolara gelin birlikte bakalım.

1) Volvo (1926)

Volvo amblemindeki arabalarının gücünü ve sağlamlığını ifade etmek için demirin kimyasal sembolünü kullanıyor. Ayrıca Volvo isminin Latince anlamı “dönüyorum, yuvarlanıyorum” olarak geçiyor.

2) Toyota (1989)

Toyota’nın amblemi kuruluşunun sekseninci yılında yıldönümünü kutlamak amacıyla 1989 senesinde tanıtıldı. Firma anlamını “hem önden hem de dikiz aynasından görüldüğünde” tanınabilir şekilde tasarlanmış, birbirine kenetlenen üç oval olarak olarak tanımlıyor. Ayrıca her oval, Japonya’nın kaligrafi kültürüne atıfta bulunan farklı kalınlıklarda tasarlandı. Orta kısımdaki üst üste binen şekiller güveni, dış taraftaki oval ise Toyota’yı kucaklayan dünyayı gösterir. Aradaki boşluk ise şirketin sonsuz değerini simgeliyor.

Toyota 2020’yi rekorla kapattı. Detaylar haberimizde

3) Audi (1932)

Audi, 4 farklı üreticinin 1932 yılında Auto Union’u oluşturmak için birleşti. Logodaki 4 çember de bu 4 üreticiyi simgeliyor. Ayrıca Audi’nin Latince anlamı “nefes al” olarak geçiyor.

4) Skoda (1926)

Anlatılan bir hikayeye göre Skoda’nın o zamanki işletme müdürü Tom Maglic, Amerika’dan dönerken ailesine Kızılderili bir çalışan getirmişti. Belki de bu şekilde Kızılderililerden etkilenerek “kanatlı ok” şeklinde olan logoyu tercih etmiş olabilir. Kanatlı ok, etrafına eklenen bazı renkler ve Skoda yazısı ile bugün Skoda araçlarını temsil ediyor.

5) BMW (1917)

BMW amblemindeki beyaz ve mavi renklerin anlamı, BMW’nin anavatanı olan Bavyera Eyaletinin renkleri olarak biliniyor. Ayrıca BMW logosunun dönen bir pervane olduğu efsanesi de oldukça yaygın.

6) Alfa Romeo (1910)

Alfa’nın kısaltmasının, “The Anonima Lombarda Fabbrica Automobili“ olduğunu biliyor muydunuz? Markanın logosu 14. yüzyılda Milan’ı yöneten Visconti ailesinin armasıdır.

7) Ford (1927)

Ford’un logosu  1907’de firmanın baş mühendisi Childe Harold Wills tarafından büyükbabasına ait bir şablon seti kullanılarak  tasarlandı.

8) Ferrari (1929)

Dünya çapında  Cavallino Rampante veya Sıçrayan At figürü Ferrari’yi simgeliyor. Ancak  her zaman Ferrari’ye ait değildi. 1692’deki Royal Piedmont Alayı’na kadar dayanan bir tasarım, 1918’de ölen 1. Dünya Savaşı as pilotu Francesco Baracca’nın uçağına boyandı.  İtalyan yarış pilotu Enzo Ferrari, ölümünden sonra Baracca’nın annesiyle tanıştığı zaman, Baracca’nın ailesi Ferrari’den oğullarının “şahlanan at” logosunu Scuderia (takımı) için kabul etmesini önermiştir. Ona şans getireceğini söylemişlerdir. Sarı kalkan ise memleketini simgelemektedir.

9) Mercedes-Benz (1925)

Mercedes-Benz’in logosu kara, deniz ve hava üzerindeki hakimiyeti sembolize ediyor. Çünkü Daimler o zamanlar da tekne ve uçaklar için de motor üretimi gerçekleştiriyordu.

10) Lamborghini (1963)

Daha öncesinde traktör üreticisi olup üçgen bir logoya sahip olan Lamborghini 1963 senesinde otomobil için daha havalı bir şey istiyordu. Bu yüzden markanın aklına öfkeli boğa fikri geldi. Ayrıca başlık temelli hayvanlar söz konusu olduğunda, öfkeli bir boğa zıplayan bir atı kesinlikle yener.

11) Mitsubishi (1873)

Şirketin kurucusu Yataro Iwasaki logoyu kendi ailesinin üç yığılmış elmasını ve ilk işvereni olan Tosa’nın üç yaprağı ile birleştirerek oluşturdu. Ayrıca “Hishi” kelimesi Japonya’da elmas şeklini belirtmek adına sıklıkla kullanılır.

12) Subaru (1953)

Subaru logosundaki yıldızlar aslında gerçek bir takımyıldız olan Pleiades kümesindendir. Seçilme nedeni ise 5 küçük yıldız, Subaru’nun ana şirketi olan Fuji Heavy Industries’i oluşturmak için bir araya gelen 5 şirketi simgeliyor. Ayrıca Subaru Japonca “bir araya gelmek” anlamına sahip.

Merhabalar sevgili dijitaltekerlek.com okurları. Tekerlekli araçlara olan ilgi ve sevgimi dijitaltekerlek.com üzerinden elimden geldiğince sizlerle paylaşmaya çalışıyorum. Sağlıkla kalın.

Reklam
Yorum yapmak için tıklayın

Yorum Bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Dört Tekerlek

Toyota Yaris Cross Türkiye’de satışa sunuluyor!

Toyota Yaris Cross resmi olarak satışa sunuluyor.

Published

on

Toyota Yaris Cross, lansmana özel 667.800 TL’den başlayan fiyatlarla Toyota plazalardaki yerini aldı. B-SUV segmentindeki tek tam hibrit seçeneği olan Toyota Yaris Cross Hybrid ise, 702.600 TL’den başlayan fiyatlara sahip.

Toyota Yaris Cross tasarımı

Toyota’nın yeni modeli Yaris Cross, markanın SUV tasarım dilini güçlü ve dinamik hatlara sahip olan bir görünüme taşıdı. Günlük sürüşler için ideal bir yol arkadaşı olma hedefiyle tasarlanan Yaris Cross, şehirli SUV tarzını yeniden keşfetti ve rakiplerinden ayrılan kaslı bir tasarımla Toyota SUV ailesinde yerini aldı.

Güçlü ve kendine has tasarımıyla dikkat çeken Yaris Cross, ilk bakışta yüksek sürüş pozisyonunu ve dinamik tasarımını vurgulayan bir tasarıma sahip olduğunu gösteriyor. Elmastan ilham alan gövde tasarımıyla, keskin ve güçlü hatları bir araya getiren Yaris Cross’un ön bölümü, Toyota SUV’larında gördüğümüz imza niteliğindeki tasarım unsurlarını taşıyor. Ön ve alt panjurdaki üst üste konumlanmış ikizkenar ızgara tasarımı, Yaris Cross modelinde de kendisini gösteriyor.

Yaris Cross’un dış tasarımında dikkat çeken diğer unsurlar arasında LED ön farlar, LED ön sis farları, 17 inç’e kadar tercih edilebilen alüminyum alaşım jantlar, panoramik cam tavan, LED arka farlar ve sıralı efektli arka sinyal lambaları oldu.

İç yaşam alanı

Geniş iç hacmi ve cam tavan opsiyonuyla ferah ve aydınlık sürüş deneyimi sunan Yaris Cross, Yaris hatchback modeline göre 95 mm daha uzun, 20 mm daha geniş ve 240 mm daha uzun olarak tasarlandı. 2,560 mm ölçüsüyle Yaris hatchback ile aynı aks aralığına sahip Yaris Cross’un 170 mm yerden yüksekliği bulunuyor. SUV tasarımına destek veren bu yükseklik, aynı zamanda sürücüye daha iyi bir görüş açısı sunuyor.

Yaris Cross’un iç tasarımı, modern ve kaliteli bir görünümü, SUV tarzı bir temayla buluşturdu. Yüksek oturma pozisyonu ile geniş bir görüş açısı sunulurken, direksiyon ve koltuk tasarımı da, yüksek konfor sunmasının yanı sıra otomobille güçlü bir iletişim kurulacak şekilde tasarlandı. Orta konsol ve multimedya ekranı arasındaki güçlü çizgiler, klima kontrol düğmeleriyle entegre edilerek şık bir görünüm oluşturuldu.

Toyota Yaris Cross donanım seçenekleri

Toyota’nın yeni SUV’u Yaris Cross, Türkiye’de 1.5 litre benzinli ve 1.5 litre hibrit olmak üzere iki motor seçeneğiyle satışa sunuldu. Benzinli versiyonlar; Dream, Dream X-Pack, Flame X-Pack; hibrit versiyonlar ise Dream, Dream X-Pack, Flame X-Pack ve Passion X-Pack donanım seçenekleriyle tercih edilebiliyor.

Tüm versiyonlarda zengin donanımlarıyla dikkat çeken Yaris Cross modelinde, 8 inç Toyota Touch 2 multimedya sistemi, Apple CarPlay ve Andriod Auto akıllı telefon entegrasyonları, 7 inç renkli TFT sürücü gösterge ekranı, kablosuz şarj ünitesi, geri görüş kamerası ve elektronik park freni standart olarak sunuluyor.

Bununla birlikte versiyona göre 10 inç ön cama yansıtmalı renkli gösterge ekranı, Kör Nokta Uyarı Sistemi, çift bölgeli otomatik klima, sürücü ve ön yolcu koltuk ısıtma özelliği ve ambiyans aydınlatma da araçlarda yer alan özellikler arasında.

Toyota Yaris Cross teknik özellikleri

Toyota Yaris Cross, 1.5 litre hibrit ve 1.5 litre benzinli motor seçenekleriyle birlikte hem yüksek sürüş keyfi hem de düşük tüketim sağlıyor. 4. nesil hibrit teknolojisine sahip Yaris Cross, B-SUV segmentindeki tek tam hibrit. Yüzde 40 termal verimliliğe sahip üç silindirli 1.5 litre Hybrid Dynamic Force motor, elektrik motoruyla kombine ediliyor. Düşük devirlerde de yüksek güç ve tork sunacak şekilde tasarlanan motor, hibrit sistem ile kombine edildiğinde 116 PS güç ve 120 Nm tork sağlıyor. Birleşik WLTP değerlerine göre 4.6 lt/100 km tüketim ve 105 gr/km CO2 emisyon değerine sahip. Yaris Cross Hybrid, Toyota’nın tüm hibritlerinde olduğu gibi e-CVT otomatik şanzımanı kullanıyor.

Yaris Cross modelinde kullanılan lityum iyon batarya, yüksek verimliliğiyle öne çıkıyor. Bataryada yapılan geliştirmelerle birlikte Yaris Cross Hybrid şehir içi sürüşlerde sıfır emisyon ve sıfır yakıt tüketimiyle daha uzun süre yol alabiliyor. Sadece elektrik motorunu kullanarak 130 km/s hıza kadar çıkabiliyor.

Bununla birlikte Yaris Cross Hybrid, yalnızca Passion X-Pack versiyonuna özel olarak sunulan sahra sarı gövde ve siyah tavan renk seçenekleriyle tercih edilebilecek.

Hibrit versiyonun yanı sıra Yaris Cross ürün gamında 1.5 litrelik benzinli motor seçeneği de sunuluyor. Hibrit sistemde kullanılan ile aynı güç ünitesine sahip benzinli Yaris Cross, CVT şanzımanla eşleştirildi. 125 PS maksimum güç ve 153 Nm maksimum tork değerine sahip motor, Yaris Cross’un dinamik yeteneklerine uygun performans sunuyor.

Yaris Cross’un güç ünitelerinin yanı sıra dinamik performans, yüksek rijitlik, şasi dengesi ve düşük ağırlık merkezi sunan GA-B platformuyla destekleniyor. Yaris hatchback modelinde kendini kanıtlayan bu platform, ideal ön-arka ağırlık dağılımıyla birlikte gövde burulmasını en az indiriyor ve sürücünün tepkilerine hassasiyetle yanıt verilmesini sağlıyor.

Sürüş destek sistemleri

Toyota, her modelinde olduğu gibi yeni modeli Yaris Cross’ta da güvenlikten ödün vermedi ve standartlarını daha ileriye taşıdı. Toyota Safety Sense 2.5 aktif güvenlik ve sürücü asistan sistemleri, Yaris Cross modelinde standart olarak sunuluyor.

Yaya ve Bisikletli Algılama Özellikli Ön Çarpışma Önleyici Sistem, tüm hızlarda çalışan Adaptif Hız Sabitleyici, Akıllı Şerit Takip Sistemi ve Otomatik Yanan Uzun Farlar hem güvenliği hem de konforu ön planda tutuyor. Bununla birlikte Toyota ürün gamına Yaris ile birlikte katılan Ön Orta Hava Yastıkları ve Kavşakta Çarpışma Önleme Sistemi Yeni Yaris Cross’u güvenlikte eksiksiz bir otomobil yapıyor.

“Göz alıcı Peugeot 408 resmi olarak tanıtıldı!”

Okumaya Devam Et

Dört Tekerlek

Göz alıcı Peugeot 408 resmi olarak tanıtıldı!

Peugeot 408 resmi olarak duyuruldu.

Published

on

Yeni Peugeot 408, C segmentinde SUV kodlarıyla dinamik tasarımı birleştirerek otomotiv dünyasına yeni bir yorum getiriyor ve dikkatleri üzerine çekiyor. Detaylara gelin birlikte haberimizde göz atalım.

Yüz yılı aşkın tarihiyle otomotiv ansiklopedisine unutulmaz modeller kazandıran PEUGEOT, yeni 408 modeliyle de dinamik silueti ve kusursuz tasarımıyla kalıpları kırıyor. Yeni 408’in tasarımında ilk göze çarpan markanın özgün kedi duruşu marka aidiyetine gönderme yapıyor. Keskin tasarım çizgileriyle birlikte ön tasarım, yeni aslan başlı PEUGEOT logosuna gururla ev sahipliği yapıyor. Arka tamponun ters kesimi göz alıcı profile güçlü bir görünüm kazandırıyor. Yeni PEUGEOT 408, 20 inçlik jantlar ve 720 mm çapında tekerleklerle yere sağlam basıyor, güven veriyor. Önde, aslan dişi tasarımı ışık imzası, arkada üç pençeli LED stop lambaları gibi detaylar 408’i PEUGEOT ailesine mükemmel bir şekilde entegre ediyor.

Peugeot 408 teknik özellikleri

Yeni PEUGEOT 408, 4690 mm uzunluk ve 2787 mm dingil mesafesiyle birlikte 188 mm arka koltuk diz mesafesi sunuyor. 536 litre ile oldukça geniş bagaj hacmi arka koltuklar katlandığında 1.611 litreye kadar çıkabiliyor. Yeni PEUGEOT 408, 1480 mm yüksekliği ile tasarım bütünlüğünü korurken, aerodinamik verimliliği de artıyor.

Yeni PEUGEOT 408’de sunulan 6 kamera ve 9 radar ile desteklenen sürüş destek sistemleri, daha huzurlu ve güvenli sürüşler sağlıyor. Bu sistemler arasında; Dur&Kalk fonksiyonlu Adaptif Hız Sabitleme sistemi, öndeki hayvanları, yayaları veya bisikletlileri uzun farda görünmeden önce algılayan ve sürücüyü uyaran ‘Night Vision’ Gece Görüş Sistemi, Uzun Menzilli Kör Nokta Uyarı Sistemi (75 metre) ve geri manevra anında olası bir tehlikeye karşı uyaran Geri Manevra Trafik Uyarı Sistemi bulunuyor.

PEUGEOT 408’i harekete geçirme görevini 180 ve 225 HP olmak üzere iki adet şarj edilebilir Hibrit (PHEV) ve 1.2 litrelik PureTech 130 HP benzinli motor üstleniyor. Üç motor seçeneği de 8 ileri vitesli EAT8 otomatik şanzımanla eşleştiriliyor. Gelecek dönemde de tamamen elektrikli bir versiyon motor gamına eklenecek. Yeni PEUGEOT 408 tasarımcıları için verimlilik en önemli konulardan biri oldu. Aerodinamik, hafif yapı ve düşük emisyonlu motorlardan oluşan paket, hem hibrit hem de 130 HP benzinli versiyon için oldukça düşük tüketim anlamına geliyor.

Teknik detaylar

Yeni PEUGEOT 408’de PLUG-IN HYBRID 225 e-EAT8 ve PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8 isimli iki adet şarj edilebilir hibrit motor sunuluyor. 180 e-EAT8; 150 HP güce sahip PureTech benzinli motor ve 81 kW güce sahip elektrikli motora, 225 e-EAT8 ise 180 HP güce sahip PureTech benzinli motor ve 81 kW güce sahip elektrikli motora  sahip. Her iki şarj edilebilir hibrit motor da EAT8 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla gücünü ön tekerleklere aktarıyor. Her iki şarj edilebilir hibrit versiyon da lityum-iyon batarya ile 12,4 kWsa şarj kapasitesine ve 102 kW güce sahip. Şarj standart olarak 3,7 kW tek fazlı şarj cihazı ve isteğe bağlı 7,4 kW tek fazlı şarj cihazı ile gerçekleştiriliyor. 7,4 kW’lik Wall Box ya da tek fazlı entegre şarj cihazı ile tam şarj yaklaşık 1 saat 55 dakika sürerken, 3,7 kW’lik şarj cihazı ile tam şarj yaklaşık 3 saat 50 dakika sürüyor. Standart prizde ise tam şarj süresi yaklaşık 7 saat 30 dakika sürüyor.

Ayrıca 3 silindirli 130 HP 1.2 litre PureTech içten yanmalı bir motor seçeneği de bulunuyor. 8 ileri vitesli EAT8 otomatik şanzıman ve start&stop özelliği ile bu motor Euro 6.4 emisyon normunu karşılıyor. İlerleyen dönemde ise tamamen elektrikli versiyon da sunulacak.

Peugeot 408 tasarımı

PEUGEOT modellerine özgü kedi duruşuyla yeni 408’in tasarım dili, yenilikçi konseptiyle C segmenti ile mükemmel bir uyum ortaya koyuyor. Özellikle arka tasarımda keskin yüzeyler dikkat çekerken, tavanın sonunda ve yan cephenin altlarında kullanılan keskin yüzeyler ışık oyunlarını beraberinde getiriyor.

408, C segmentinde alışık olunmadık, göz alıcı bir dış tasarıma sahip. EMP2 platformu kullanılarak üretilen 408, 4.690 mm uzunluğa, 1.859 mm (aynalar katlı) genişliğe ve 2.787 mm dingil mesafesiyle sınıfının limitlerini zorluyor. Söz konusu dingil mesafesi geniş arka koltuk yaşama alanını beraberinde getiriyor. Ön iz genişliği 1.599 mm ve arka iz genişliği 1.604 mm olan yeni PEUGEOT 408, 20 inçlik jantları ve 720 mm çapında tekerlekleriyle yolda güçlü ve kendinden emin bir duruş sergiliyor. Yeni PEUGEOT 408, 1.480 mm’lik yüksekliği ile zarif ve sportif bir profil ortaya koyuyor.

Yeni PEUGEOT 408, Obsession Mavi, Titanyum Gri, Tekno Gri, Elixir Kırmızı, Sedef Beyaz ve İnci Siyah isimli 6 farklı gövde rengiyle üretilecek.

Ön

Önden bakıldığında yeni nesil PEUGEOT modellerinin karakteristik unsuru olan yatay ve uzun motor kaputu dikkat çekiyor. Bu tasarım seçimi kaput/yan cephe oyuklarını görsel olarak gizlerken aynı zamanda otomobile modern ve güçlü bir görünüm kazandırıyor. Yine bu tasarım uygulaması gövdenin dış çizgisini basitleştirerek gövde parçalarının mükemmel şekilde oturmasını sağlıyor.

Ön ızgara yeni 408’e iddialı ve güçlü bir görünüm kazandırıyor. Aynı zamanda sürüş destek sistemlerine ait radarı gizleyen yeni marka logosuna da ev sahipliği yapıyor. Izgaranın gövde renginde olması onu tamponun geneliyle bütünleşmesini sağlıyor. Yeni nesil PEUGEOT modellerinde kullanılan bu tasarım anlayışı aynı zamanda elektrikliye geçiş için de bir işaret oluşturuyor. Büyük siyah yüzeyler, ön cephenin grafik temasını karakterize ediyor ve otomobilin genişliğini, sağlamlığını görsel olarak vurguluyor. Gövdeyi çevreleyen siyah korumalar birleşerek aslan dişi tasarımı ışık imzasını çevreliyor ve kontrast oluşturarak ışık imzasının görünürlüğünü arttırıyor.

İç yaşam alanı

C segmentinin en iyisi olarak tasarlanan yeni PEUGEOT 408, üstün sürüş keyfi için zengin bir donanım sunuyor. Bağımsız Alman ergonomi ve sırt sağlığı uzmanları derneğinin AGR sertifikasına sahip olan ön koltuklar ile donatılan yeni 408, zengin koltuk ayarı seçenekleriyle en uzun yolcukları bile keyfe dönüştürüyor. Koltuklar sürücü için iki hafıza ile 10 yönlü elektrikli ayar, yolcu için 6 yönlü elektrikli ayar, ayrıca 5 farklı programa sahip 8 hava masajı ve koltuk ısıtması işlevleriyle donatılabiliyor. Koltukların tasarımını; gözenekli kumaş, teknik ağ, alcantara, kabartmalı deri ve renkli napa olmak üzere kaliteli malzemeler tamamlıyor. GT versiyonlarında koltuklar, gösterge paneli, kapı panelleri ve konsoldaki pedler Adamit renkli iplikle süsleniyor. Orta konsol kemeri, kablosuz şarj alanına kadar uzanıyor. Konsolun geri kalanı, bir kol dayama, iki USB C soketi (şarj/veri), iki büyük bardak tutucu ve 33 litreye kadar saklama alanları ile işlevsel ve pratik bir yapı sunuyor.

“Peugeot 408 mükemellik hedefiyle tanıtıma hazırlanıyor”

Okumaya Devam Et

Dört Tekerlek

Peugeot 408 mükemellik hedefiyle tanıtıma hazırlanıyor

Yeni PEUGEOT 408’in tüm detayları 22 Haziran’da gün yüzüne çıkacak.

Published

on

Yeni PEUGEOT 408’in tüm detayları 22 Haziran’da gün yüzüne çıkacak. Detaylara gelin birlikte haberimizde göz atalım.

Yeni tasarım anlayışı, yepyeni aslanlı logosu ve marka kimliği ile mükemmele ulaşma yolunda dönüşüme giren PEUGEOT, her yeni modelinde bu mükemmelliğe ulaşmak için yoğun mesai harcamaya devam ediyor. Fransız üretici, henüz detayları gizliliğini koruyan yepyeni modeli 408’de de bu amaç doğrultusunda eksiksiz bir test süreci gerçekleştiriyor. Bununla birlikte dinamik hatları ve benzeri görülmemiş yenilikçi yapısıyla dikkatleri üzerine çekmeye hazırlanan 408, 2022 Haziran ayının son haftasında otomobil severlere resmi olarak tanıtılacak.

Peugeot 408 teknik özellikleri

Doğrulamadan sorumlu ekipler, yeni 408’in yoğun kamuflajlı ilk örneklerini alarak çizgilerin ve hacimlerin algısını bulanıklaştıran grafiklere sahip yapışkan bir film tabakasının altına, illüzyonu tamamlamak için plastik ve köpük elemanlar yerleştirerek test otomobillerini üretti. Yeni PEUGEOT 408 bu test otomobilleri ile tüm olası koşullarda, farklı yol şartlarında ve birçok iklimde toplamda yaklaşık 1.100.000 km yol kat etti. Su geçiş noktaları, asfalt ve engebeli yollar, çakıl, aşırı sıcak, aşırı soğuk, gece ve gündüz her türlü olası koşul tekrar tekrar test edildi, incelendi ve değerlendirildi. Bu zorlu koşullarda kat edilen her kilometre, normal bir kullanıcı tarafından kat edilen onlarca kilometreye eşdeğer.

Detaylar

PEUGEOT 408 üzerinde uygulanan testler, gün geçtikçe daha da sert bir hal alıyor. Aracın kamuflajı, zaman içinde ve test koşulları gerektirdiğinde hafiflerken gözden uzak test alanlarında, laboratuvarlarda ve rüzgâr tünellerinde, kamuflajı olmayan otomobiller, çoğu zaman yolda yapılanlardan da zor koşullarda birçok teste tabi tutuluyor. Dört sütunlu bir tezgâh, otomobilin yapısal yorgunluğunu ölçmek için aşırı gerilimler uyguluyor. Bir insanın direksiyon başında oturarak bu makinenin araca uyguladığı gerilime dayanması imkânsız.

Kamuflajlı yeni 408, yükseltilmiş bir gövdeye ve büyük jantlara sahip dinamik bir model olarak göze çarpıyor. Markanın diğer modellerinde de göze çarpan ‘kedi’ duruşu sergiliyor. Yüksek sürüş keyfi sunmak üzere tasarlanan yeni PEUGEOT 408, hava akışını her açıdan optimize eden son derece kapsamlı aerodinamik çalışmalardan geçti.

PEUGEOT 408 Proje Direktörü Emmanuel LAFAURY, “Amacımız mükemmellik. Yeni PEUGEOT 408’in sadece teknik niteliklerini değil, aynı zamanda müşteri performansını, yani kullanıcılarının karşılaşabileceği her durumu test etmek için çalışıyoruz. Her testte, yoldaki, laboratuvarlardaki ve test alanındaki zorluğu arttırıyoruz. Hedeflediğimiz mükemmelliğe ulaşmak için kendimizi zorluyoruz. Bu proje üzerinde çok çalışmak gerçekten bir zevk, çünkü her birimiz yeni 408’e aşığız” şeklinde konuştu.

Son olarak Yeni PEUGEOT modeli Çin’de 408X ve Çin dışında PEUGEOT 408 adı altında pazarlanacak.

“Yeni Skoda FABIA RS Rally2 tanıtıldı!”

Okumaya Devam Et
Reklam
Reklam
Reklam

Haftanın Çok Okunanları