Takip Et!

Genel

Nissan GT-R modellerinin hikayesi

Altay Can Erkoç

/

/ 703 defa okundu

Nissan markasının geçmişine ve en çok dikkat çeken modelleri olan Nissan GT-R modellerinin tarihsel sürecine gelin birlikte göze atalım.

Nissan markasının geçmişi

Günümüzde değeri milyar dolar seviyelerinde olan Nissan markası 1910 yılında Kenjiro Den, Meitaro Takeuchi ve Rokuro Aoyama isimleri tarafından kurulan Kaishinsha Motorcar Works şirketi bugün ki Nissan markasının temellerini oluşturuyor diyebiliriz. Şirket ilk aracını 1914 yılında DAT ismiyle üretmiştir. 1925 yılında isim değişikliğine giderek DAT Motorcar Co. İsmini almıştır. 1926 yılında Jitsuyo Jidosha company ile birleşerek Osaka merkezli DAT Manufacturing Co. Ltd. şirketinin temelleri atılmıştır.1932 yılına kadar ürettikleri otomobiller bu çatı altında geliştirilmiştir. 1931 yılına geldiğimizde ise DAT’ın oğlu anlamına gelen ilk DATSON modeli üretilir. 1933 yılına geldiğimiz vakit ise şirket Jidosha-Seizo co. adını alır ve Yokohama’ya taşınır. 1934 yılında Jidosha-Seizo co. ve Nihon Sangyo Co.ltd. şirketleri birleşerek Ni-san adını alır. 1 Haziran 1934’te şirketin adı Nissan Motor Co. Ltd. olur.

Nis san Dürüst samuray demektir ve görevi, verilen emaneti ve görevi canının son noktasına kadar korumak ve güvenliği sağlamadan can vermemektir. Bu sebeple Nissan – Made in Japan olan modeller daha uzun ömürlü motor ve şase yapısına sahiptir.

Nissan GT-R C10 (Hakosuka)

Nissan ve Prince şirketlerinin birleşmesi sonucunda 1968 yılında C10 kodu ile üçüncü nesil Skyline satışa sunuldu. S57 modelinde G-15 motor kullanılan aracın ek olarak 1.8 litrelik G-18 motor seçeneği de mevcuttu. Sedan ve station wagon modelleri mevcut olan C10 kodlu Skyline için 1970 tarihinde coupe versiyonu da satışa sunuldu.

İlk Skyline GT-R ise bu nesil ile birlikte 1969 yılında tanıtıldı. Araçta 2.0 litrelik 160 beygir gücündeki S20 kodlu 6 silindirli motora sahipti. Bu modeli GT-R tutkunları Hakosuka olarak tanımlarlardı.

Nissan GT-R C110

Dördüncü nesil Skyline olan C110 modeli 1972 ve 1977 yılları arasında satışa sunuldu. 2000GT-R modeli 1973 yılında çıkan Petrol Krizi sebebiyle yalnızca 197 adet satabildi ve bu kriz 1989 yılına kadar yeni bir GT-R modelinin tanıtılmasını engelledi

Nissan GT-R R32

1989 tarihinde R32 Skyline tanıtıldı. Skyline ilk kez yalnızca coupe ve sedan modeli ile sunuldu. Geliştirilmiş silindir kafaları, ECCS (Elektronik Konsantre Kontrol Sistemi)  enjeksiyon sistemine sahip RB-serisi sıralı 6 silindire sahip motoru ile birlikte 1.8 L 4 silindirli GXİ modeli de piyasaya sunuldu. Birçok modelinde HICAS adı verilen 4 tekerlekten yönlendirme sistemine sahipti. 2.5 L GTS-25 modeli Japonya’nın ilk beş ileri  otomatik şanzımana sahip modellerinden birisi oldu.

Son GT-R üretimin üzerinden 16 yıl geçtikten sonra GT-R R32 nesli ile tekrar yollara döndü. Araçta 2.6 L hacminde çift turbosarjlı RB26DETT motoru 320 beygir gücüne sahipti. Fakat o zamanlarda meşhur olan centilmenlik anlaşması sebebiyle 280 beygir ile sınırlandırılmıştı. Üretimi 1994 yılına kadar devam etti. Ayrıca araç 1990 yılında Avustralya Binek Otomobiller Şampiyonası’nda Ford Sierra Cosworth’ un  hakimiyetini kırarak Godzilla lakabını almıştır.

Modeller:

  • GT-R – 2.6 L RB26DETT twin-turbo  I6 (280 hp, 368 N m) 4WD ; ayrıca NISMO, N1, V-Spec, and V-Spec II modelleri.
  • NISMO S-Tune

Nissan GT-R R33

R33 GT-R 1995 yılında tanıtıldı. Araçta eski nesil ile aynı olan RB26DETT motoru bulunmaktaydı. Fakat bazı geliştirmeler ile birlikte turbo kompresörü, turbo borusu ve intercoolerde yapılan değişiklikler ile torku arttırılmıştı. Brembo frenlere HICAS ve ATTESA-ETS dört tekerlekten çekiş sistemine sahipti. Skyline’nin 40. yıl dönümü için Autech tarafından sınırlı sayıda sedan olarak da üretildi. 1996 yılında ise Nismo tarafından 400 beygir gücünde NISMO 400R modeli üretildi. Araç 6 ileri Getrag şanzımanına sahipti.

Modeller:

  • HR33 GTS – 2.0 L RB20E SOHC I6, 130 PS (96 kW, 172 N m)
  • ER33 GTS-25 – 2.5 L RB25DE DOHC I6, 190 PS (140 kW, 231 N m)
  • ENR33 GTS-4 – 2.5 L RB25DE DOHC I6, 190 PS (140 kW, 231 N m) 4WD
  • ECR33 GTS-25t (GTS-t) – 2.5 L RB25DET DOHC turbo I6, 250 PS (184 kW, 294 N m)
  • ECR33 P.Ride 280 Type MR – 2.8L RB28DET DOHC turbo I6, 300 PS

Nissan GT-R R34

R34 GT-R modeli 1999 yılında revize şasi ve teknolojik diğer güncellemeleri ile satışa sunuldu. O tarihlerde en dikkat çeken daha önce hiçbir Skyline’da bulunmayan özelliği ise ön panel üzerinde yer alan turbo basıncı,  yağ sıcaklığı, su sıcaklığı, G-force gibi diğer birçok şeyi ölçebilen ve bilgisini gösterebilen bilgisayarı olmuştur. Aracın en büyük rakibi dönemdeki Toyota Supra ve Honda NSX modelleriydi. R34 GT-R 2002 tarihine kadar üretimini devam ettirip 2007 yılında yerini Nissan GT-R modeline bıraktı.

Modeller:

  • GT-R – 2.6 L RB26DETT  twin turbo I6, 332 PS (244 kW, 392 Nm)
  • GT-R V·spec – Ek aero parçalar, fren havalandırma kanalları, difüzör, -ALSD.
  • GT-R V·spec II – V·spec’e ek olarak NACA kanallı karbon fiber kaput.
  • GT-R V·spec II N1 – V·spec II’ye ek olarak yenilenmiş N1 motor, klima, müzik çalar ve arka sileceği bulunmayan, basit iç döşeme. (sadece 45 adet üretildi)
  • GT-R M·spec – Deri iç döşeme, “Ripple Control” amortisörlü daha hafif süspansiyonlar, ısıtmalı koltuklar.
  • GT-R V·spec II Nür – V·spec II’e ek olarak N1 motor ve 300 km/h hız göstergesi. (sadece 750 adet üretildi)
  • GT-R M·spec Nür – M·spec’e ek olarak N1 motor ve 300 km/h hız göstergesi. (sadece 253 adet üretildi)
  • GT-R NISMO S-tune – M·spec’e ek olarak değiştirilmiş motor bloğu bileşenleri.
  • GT-R NISMO R-tune – Değişik tarzda M·spec.
  • GT-R NISMO Z-tune – 2.8 L RB28DETT Z2 twin turbo I6, 500 PS (368 kW, 540 Nm) Z1 ve Z2 (sadece 19 adet üretildi)

Nissan GT-R

R35 GT-R modelinin görünüşü ilk olarak 2007 yılında Tokyo Motor Show Fuarında gösterildi. Hemen ardından Japon pazarına 6 aralık 2007 tarihinde giriş yaptı. ABD’ye 7 Temmuz 2008’de, Kanada’da yine 2008 Temmuz ayı içinde ve üçüncü tüketici pazarı olarak Avrupa’da Mart 2009 tarihinde satışa sunuldu.

Eski nesillerdeki gibi dört çeker çekiş sistemine sahip olan model eski modelleri gibi maalesef bir Skyline değil. Bu yüzden eski GT-R modelleri ile olan ortak noktası oldukça azalmıştır. Motor olarak V6 VR38DETT motorunu kullanan model şasi kodunun “CBA-R35” olmasından dolayı “R35 GT-R” olarak adlandırılmıştır. İlk çıktığı zaman 530 beygir gücüne sahip olan modelin günümüze kadar aldığı değişiklikler ile birlikte üretimi hala devam etmektedir.

700 beygirlik Honda Civic, Nissan GT-R’ı aşağıladı!

Merhabalar sevgili dijitaltekerlek.com okurları. Çukurova Üniversitesi Endüstri Mühendisliği'nde eğitimime devam etmekteyim. Otomobile ve Motor sporlarına olan ilgi ve sevgimi dijitaltekerlek.com üzerinden elimden geldiğince sizlerle paylaşmaya çalışıyorum. Sağlıkla kalın.

Reklam
Yorum yapmak için tıklayın
Subscribe
Bildir
guest
0 Yorum
Inline Feedbacks
View all comments

Dört Tekerlek

Hidrojenle çalışan BMW X5 gelecek sene geliyor

BMW i Hydrogen NEXT planları netleşiyor.

Altay Can Erkoç

Published

on

BMW tarafının merakla beklenen hidrojenli BMW X5 modeli seneye geliyor. Detaylara gelin birlikte haberimizde göz atalım.

Geçen sene BMW tarafından gelen açıklama popüler olan; X5 SUV modelinin hidrojenli bir versiyona kavuşacağı yönündeydi. Bununla birlikte modelin bu yeni versiyona önümüzdeki sene kavuşması bekleniyor.

Bavyera markasının Landshut, Almanya’daki Hafif Yapı ve Teknoloji Merkezi (LuZT); Münih’te yapılması beklenen kurulum ile birlikte i-Hydrogen Next için bileşenler üretecek. İ Hydrogen NEXT çoğunlukla X5’e benziyor. Bununla birlikte model mavi tasarım detaylarına, farklı bir ızgara tasarıma ve egzoz borusu olmayan bir arka tampona sahip olması beklenmekte.

Bavyera Başkan Yardımcısı Hubert Aiwanger konu ile ilgili olarak;  “Hidrojen teknolojisinin cazibe kazanacağına inanıyorum ve Bavyera’yı hidrojen teknolojisi için yüksek teknolojili bir yer haline getirmeye kararlıyım. Bu, iklim tartışmalarına yanıt vermenin yapıcı bir yoludur” “Şu anda odak noktası, üretimden uygulamaya ulusal ve uluslararası düzeyde bir hidrojen altyapısı oluşturmaktır.”

Hidrojen araçlar uzun yollarda kullanım için elektrikli modellere göre daha uygun olarak tanımlanıyor. Bununla birlikte hidrojen yakıt hücreli bir araçta yakıt ikmali yalnızca birkaç dakika sürerken; elektrikli modellerin şarj olma süresi bir kaç saati bulabilmekte.

BMW, i Hydrogen NEXT’in yalnızca birkaç örneğini yapmayı planladığı fakat hiç birinin satışa sunulmayacağını belirtiyor. Bununla birlikte modeller sayesinde markanın hidrojen altyapısında gelişimi hedeflemekte.

BMW X5 tarafının i Hydrogen NEXT’i üretime sokmanın bir yolunun bulması bekleniyor. Çünkü bu tarz çevre dostu araçlar ile CO2 salınımı bir hayli azalmakta. İX3’te bulunan beşinci nesil e-sürücü elektrik motorunun aynısını kullanılması beklenmekte. Bununla birlikte model 374 beygir güç üretebilmekte.

Son olarak modelin yalnızca ABD pazarında satışa sunulması yalnızca sınırlı sayıda hidrojen istasyonuna sahip Kaliforniya için satılabilirdi. Hyundai Nexo ve Toyota Mirai şuan ABD içerisinde satışta olan tek FCEV model.

“Ford daha iyi piller için büyük adımı atıyor” başlıklı yazımıza buradan ulaşabilirsiniz.

Okumaya Devam Et

Genel

Motor Sporlarında kullanılan güvenlik araçları

Altay Can Erkoç

Published

on

Yarışlarda oldukça önemli olan dahil olduğu vakit hem sevindiren hem de üzme şansı olan ve güvenlik araçları olarak kullanılan modellere gelin birlikte haberimizde göz atalım.

Öncelikle güvenli araçlarını profesyonel bir yarış sürücüsü kullanır ve yanında doktorun yanısıra; araç içerisinde tıbbi müdahale kiti, yangın kiti ve iletişim kiti gibi önemli malzemeler yer almakta. Güvenlik aracı ayrıca uyarı bayrakları altında koşulan turlar içerisinde yarışın hızını kontrol etmek adına kullanılmakta. Bu nedenlerden ötürü Motor Sporlarında oldukça önemli bir yere sahip.

Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C, 2014 FIA Dünya Touring Araç Şampiyonası için güvenlik otomobili olarak kullanıldı. Model ilk kez Moulay El Hassan Pisti’nde Fas turunda kullanıldı. 4C daha sonra 12 yarışlık seri ile birlikte dünyayı gezdi. Ayrıca bu gezi modelin ilk gezisi değildi 2013 yılında model Dünya Superbike Şampiyonası Silverstone içerisinde de kullanıldı. Bu model İtalyan bayrağını yansıtması adina kırmızı ve yeşil şeritler ile beyaza boyandı.

Audi R8

2007 yılında piyasaya sunulan Alman spor otomobili bir çok seride güvenlik aracı olarak kullanıldı. Model ilk güvenlik aracı deneyimine DTM Touring Otomobil Şampiyonasında ulaştı. Bununla birlikte modelde güvenlik açısından bir çok eklenti ile birlikte takla kafesi de yer . Ayrıca model Le Mans ve GT Master Serisinde de güvenlik aracı olarak kullanıldı. Son olarak aracın Le Mans yarısında sürücüsü olan Yannick Dalmas dünya çapında ün ve övgü gördü.

BMW i8 Roadster

Model elektrik gücü göz önüne alınarak Formula E serisi için güvenlik aracı olarak kullanılmakta. Ayrıca model üstü açık olan ilk FIA onaylı güvenlik aracı olma özelliğine de sahip.

BMW M2

BMW tarafı MotoGP Şampiyonası’na uzun süredir güvenlik aracı tedarik etmekte. M2 Coupe modeli de 370 beygirlik gücü ile kullanılmakta. Ayrıca modelde güvenlik kafesi ile altın renkli seramik fren diskleri bulunmakta.

BMW M4

M4 modeli 2015 yılında MotorGP Şampiyonasında resmi güvenlik aracı olarak kullanıldı. Ayrıca Katar içerisinde yapılan açılış turunda ilk kez sahneye çıktı.

Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro modeli Indy Pace Otomobili olmak adına oldukça güzel bir savaş verdi. Bu savaş modelin güvenlik aracı olarak ilk günleri idi. Camaro modelinin 1967 yılında Indianapolis 500’deki ilk çıkışında ki ana rolü, başlangıç için yarış arabalarının önünü açmak idi.

Chevrolet Corvette Z06

Corvette Z06 modeli Indianapolis 500 de sahneye çıkarak ABD içerisinde bu rol için uygun olduğunu adeta kanıtladı. Corvette 650 beygirlik 6.2 litrelik V8 motoru ile birlikte bir çok güvenlik donanımına sahipti.

Honda Civic Type R

Honda tarafı Isle of Man TT motosiklet etkinliği ile oldukça uzun bir ilişkiye sahipti. Zaten marka yarış sırasında ulaşımı sağlamak adına aeaba tedarik etmekteydi. TT için kullanılan pist 60 kilometre uzunluğundaydı. Bu nedenle parkur etrafına güvenlik aracı niteliğinde sekiz adet Honda Civic Type R modeli yerleştirilmişti. Ayrıca bu modellere Honda Fireblade motosikletleri de yardim etmekte idi.

Lamborghini Countach

Monaco Grand Prix’sinde kullanılan İtalyan boğası dikkatleri oldukça çekmişti. Çünkü Formula 1 içerisinde Monaco Grand Prix’sinin yeri her zaman çok farklıdır. Model 1981 ve 1983 yılları arasında güvenli aracı olarak kullanılmakta idi.

Bugünlük sıraladığımız güvenlik araçları listesi bu şekildeydi listenin devamı önümüzdeki günlerde sizlerle olacak. Devamına ulaşmak için önce sağlıkla sonrasında bizi takipte kalın.

2021 Opel Insignia fiyat listesi ve teknik özellikleri

Okumaya Devam Et

Genel

Efsane – MERCEDES G-SERİSİ

Osman Yavuz yazdı…

Osman Yavuz

Published

on

Gerçek bir arazi efsanesi. Yola çıktığı 1979 yılından 2018 yılına kadar ince dokunuşlar ve teknik iyileştirmeler dışında aynı karoser ve teknik mimariyle neredeyse 40 yıl kesintisiz bir şekilde yoluna devam etti.

Aslında başta askeri olmak üzere resmi kurumların kullanımı için tasarlandı, ancak sonradan sivil kullanım için de satışa sunuldu. Özel sipariş versiyonlar dışında seri olarak üç kapılı cabrio, üç kapılı ve beş kapılı olmak üzere üç gövde tipiyle üretiliyor.

Proje ilk kez 1972 yılında fikir olarak ortaya çıktı. 1975 yılında seri üretim kararı alındı. Üretim yeri olarak ise Graz-Avusturya belirlendi. G-Serisi bugün hala büyük oranda el emeği ile yine burada üretiliyor.

İlk olarak W460 olarak yollara üç kapılı olarak çıktı, beş kapılı versiyon 1983 yılında üretim programına eklendi ve 1990 yılında W463 olarak yoluna devam etti.

İlk yola çıktığında baz motor olarak OM 616 koldu 72 HP gücünde dört silindirli 2,4 litrelik bir dizel motor sunuluyordu. OM 617 koldu 3 litre hacimli 300 GD çok seviliyordu. Ailenin en güçlü versiyonu olarak M 110 kodu ile 156 HP gücündeki 280 GE devreye giriyordu.

2007, 2008 ve 2012 olmak üzere birkaç kez makyajlandı. Görsel kimliğini ise her zaman korumaya devam etti. Uygulanan makyaj daha da çok performans, tüketim ve konforu geliştirmeye yönelikti. Zaman içinde G 500 veya G55 AMG olmak üzere yüksek performanslı versiyonlar da sunuldu.

Yıllar içinde örneğin Arnold Schwarzenegger, Papa veya G 650 Landaulet ve hatta 6×6 olmak üzere çok özel versiyonlar üretildi.

2018 yılında W463 kodu ile yollara yeni bir G-Serisi çıktı. Yeni olmasına yeni, ancak yine siluet ve görünüm olarak eskisinden ayırt etmek güç. Ama büyüdü. Özellikle eni 121 mm ve uzunluğu ise 53 mm arttı. Ayrıca 6 mm yerden yükseldi. Bunun dışında aynı motor seçeneği ile 170 kg kadar ağırlık avantajı elde edildi.

Okumaya Devam Et
Reklam
Reklam
Reklam

Haftanın Çok Okunanları