Nikola tarafından açılan, Tesla Semi tasarımı ile ilgili olan dava sonuçlandı. Detaylara gelin birlikte haberimizde göz atalım.

Nikola, geliştirdiği ve 2024 yılında piyasaya sürmeyi hedeflediği TWO FCEV kamyonetine benzer bir tasarıma sahip olduğunu düşündüğü; Tesla Semi kamyoneti nedeniyle Tesla tarafına dava açtı. Bununla birlikte Nikola bu dava için kendisini oldukça güçlü olarak görse dahi yargıç benzerlik kanısında aynı fikre sahip değil. Ayrıca sonuçlanan dava ile merakla beklenen sonuç kamuoyuna duyuruldu.

Kaliforniya Kuzey Bölge Mahkemesi Yargıcı James Donato kontrolünde olan dava, Tesla lehinde sonuçlandı. Bununla birlikte Nikola tarafına davanın devam etmesine yönelik ikna süresi olarak 6 Ekim tarihine kadar süre tanındı. Ancak yüksek ihtimalle davanın sonucunda herhangi bir değişiklik yaşanması kamuoyu tarafından beklenmiyor.

Yargıç James Donato konuyla ilgili olarak şu cümleleri kullandı;

“7 Temmuz 2021’de Mahkeme, taraflardan yeni eğitim planlamalarını ve inşaat duruşma tarihlerini talep etmelerini istedi. Her iki taraf da yanıt vermedi.” 

“2 Eylül 2021’de Mahkeme, yanıt verilmemesi nedeniyle talep oluşturma konusundaki diğer işlemleri iptal etti. Bu karar tarihi itibariyle, taraflardan hiçbiri Mahkeme’ye önerilen yeni duruşma tarihlerini bildirmedi.”

Son olarak her iki tarafında avukatları herhangi bir yorumda bulunmadı. Tesla tarafı yüksek ihtimalle davanın bu şekilde sonuçlanacağını biliyordu. Fakat her koşula karşı önlem almayı ihmal etmedi.

“2021 Formula 1 Türkiye Grand Prix takviminin detayları açıklandı!”

Merdiven altı ekspertizler konusunda şikayetlerin her geçen gün artması nedeniyle; aldığımız ve sattığımız araçları ekspertiz yaptırdığınız noktalara dikkat etmemiz gerekiyor. Bu konuyla ilgili Pilot Garage tarafından yapılan değerlendirmelere gelin birlikte göz atalım.

Türkiye genelinde 300 noktada hizmet veren oto ekspertiz markası Pilot Garage; aradan geçen 1,5 yıla karşın oto ekspertiz noktalarında TSE Belgesi ve noter tasdik şartını zorunlu kılan yasanın yürürlülüğe girmemesi sebebiyle alıcı ve satıcıların merdiven altı işletmelere yöneldiğine dikkat çekti. Bununla birlikte ülkemizde toplam 10 bin adetten fazla oto ekspertiz şirketinin hizmet verdiğine dikkat çeken Pilot Garage Genel Koordinatörü Cihan Emre konuyla ilgili olarak şu cümleleri kullandı;

“Bu sayı içerisinde yaklaşık 1000 adet noktanın TSE Belgesi bulunmakta. Oto ekspertiz şirketleri artık ikinci elde güven unsurunun temelini oluşturuyor, araçların trafiğe uygunluğunu belirlemede de önemli rol üstleniyor. Yasa yürürlülüğe girdiği takdirde 3 ay veya 5 bin km garantili ekspertiz yapılması 8 yaş veya 160 bin kilometre altı otomobillerde zorunlu kılınacak, ikinci el araç satın alanlar sürprizlerle karşılaşmayacak. Tüketiciler, 150-200 TL yüzünden 100 binlerce TL zarar etmesin, TSE Belgeli kurumsal işletmelerde ısrarcı olsun.”

İkinci el otomobil alım-satım piyasasının artmasıyla birlikte büyüyen oto ekspertiz noktaları; yeni bir pazarın oluşmasına katkı sağlasa da, sorunları da beraberinde getirdi. Bununla birlikte günümüzde ülke çapında ortalama 15 kurumsal ve kurumsal bir marka altında olmayan binlerce ekspertiz şirketi mevcut.

TSE belgesine sahip şube sayısı ise yalnızca 1000 adet. Bununla birlikte TSE Belgesi bulunmayan merdiven altı işletmelerdeki kalitesiz ekipman ve eğitimsiz teknik ekip, ekspertiz ve kontrollerde yanlış tespit yaparak; ekspertiz ve kontrollerde yanlış tespit yaparak hem alıcıların hem de satıcıların gelecekte ciddi mağduriyetler yaşamasına sebep oluyor. Ayrıca kurumsallaşma kültürüne sahip olmayan bazı firmalar; satıcılarla önden anlaşma yaparak sahte rapor dahi düzenleyebiliyor.

Kurumsal işletmeler merdiven altı ekspertizler ile ilgili ne düşünüyor?

Bu konu ile ilgili görüşlerini paylaşarak güncel durumu yorumlayan Pilot Garage Genel Koordinatörü Cihan Emre şu açıklamalarda bulundu;

“İkinci el otomobil pazarındaki hareketlilik ve oto ekspertize olan taleple birlikte otomotivle ilgisi olmayan birçok sektörden yatırımcı, bir masa bir kasa tabiriyle merdiven altı işletmeler açmaya başladı. Optimum düzeyde yatırım maliyetini göze alamayanlar kalitesiz ekipman ve eğitimsiz teknik personel çalıştırma yoluna başvuruyor, ancak günün sonunda ağır kazalı bir araç böyle bir ekspertiz işletmesinde kazasız olarak yorumlanıyor, bu tür vakalarla maalesef her gün onlarca kez karşılaşıyoruz.”

“150-200 TL yüzünden 100 binlerce TL zarar etmeyin”

“Sadece 150-200 TL daha ucuz olduğu için iki araçtan birleştirme bir araca orijinal raporu verildiği için o aracı satın alabilirsiniz. Kaza anında direk ikiye bölünecek bu araç ölüme davetiye çıkardığı gibi, tekrar satmak istediğinizde zararınız marka ve modele göre 100 binlerce TL’yi bulacaktır. Yasa yürürlülüğe girdiğinde 3 ay veya 5 bin kilometre garantili ekspertiz raporu, sadece TSE belgeli olması koşuluyla geçerli olacak ve noter tarafından tasdik edilecek. Bu sayede 8 yaş veya 160 bin kilometre altı otomobillerde zorunlu kılınan raporla ikinci el araç satın alanlar sürprizlerle karşılaşmayacak .”

Sonuç olarak ekspertiz ve detaylı kontrol işlemlerinin sonucuna göre araç alıcılarının alım kararını verdiğini ifade eden Emre; yapılan tespitlerin trafiğe uygunluk durumu hakkında önemli ipuçları verdiğini ve aracın değerini koruduğunu aktardı.

Volvo, yeni nesil modelleri için yoğun lityum iyon pil paketleri geliştirmek adına; İsveçli pil üreticisi Northvolt ile ortaklık kurduğunu açıkladı. Detaylara gelin birlikte haberimizde göz atalım.

Gelişmelerin bir sonraki XC90 modelinin piyasaya sürülmesiyle tanıtılması beklenen; “ikinci nesil” elektrikli otomobiller olarak adlandırdığı modellerde sunulması planlanıyor. Bununla birlikte modeller, çift yönlü şarj edebilen tamamen elektrikli bir platform üzerine inşa edilecek. Ayrıca bu platform ile birlikte model, sahiplerinin elektriği şebekeye geri sunmasına olanak sağlanacak.

Volvo yeni pil teknolojisi ile neleri değiştiriyor?

2020’lerin ortalarında şirket, daha iyi şasi sağlamlığı ve ağırlığı için bir yapı görevi gören pil paketleri araçların tabanına tam entegrasyonu ile inşa edilecek olan “üçüncü nesil” elektrikli araçlarının piyasaya sürülmesi planlıyor. Bununla birlikte modellerin verimlilik ve tasarruf tarafında oldukça iddialı olması bekleniyor. Ayrıca gelişen şarj teknolojisi ve pil termal yönetimi sayesinde modellerin şarj sürelerinin de yarıya inmesi bekleniyor.

Örnek vermek gerekirse; Polestar 2 modeli maksimum 150kW hızında şarj ile yüzde 80 şarj seviyesine; 40 dakika gibi bir sürede ulaşabiliyor. Markanın bu tarafta hedefi; dört sene sonrasında bu sürenin 20 dakikaya düşmesi şeklinde.

Volvo ve Northvolt ortaklığı uzun vadeli hedeflere sahip. Bununla birlikte otomobil üreticisinin on yılın sonuna kadar pil hücreleri için enerji yoğunluğunda yüzde 50 oranında bir iyileştirme hedefliyor. Bu hedef ile birlikte elektrikli Volvo modelleri tek bir şarj ile; 1000 kilometre menzile sahip olabilecek. Ayrıca Northvolt tarafı ile geliştirilen hücreler yüzde 100 yenilenebilir enerji kullanılarak üretilecek. Ve bu ortaklık pil geri dönüşüm operasyonlarını da kapsayacak.

Son olarak Volvo Baş Teknoloji Sorumlusu Henrik Green konu ile ilgili olarak şu cümleleri kullanmakta;

“Akü hücrelerimizin tasarımını ve entegrasyonunu basitleştirerek, ağırlığı azaltabilir ve alanı en üst düzeye çıkarabilir, akü kapasitesi, menzil ve şarj sürelerinde önemli gelişmelere izin verebiliriz” 

“Maserati, modelleri için yeni donanım seviyelerini tanıttı” başlıklı yazımıza buradan ulaşabilirsiniz.