Takip Et!

Genel

BMW R18 ile Yeni BMW Izgara tasarımı

Altay Can Erkoç

/

BMW markasının son modellerde tercih ettiği oldukça büyük tartışma yaratan, herkes tarafından farklı yorumlanan yeni büyük ızgara tasarımı R18 model motosikleti üzerinde. Detaylarına gelin birlikte göz atalım.

Kingston Custom tarafından gerçekleştirilen tasarım gerçekten oldukça dikkat çekiyor. Konseptin arkasındaki isim Dirk Oehlerking tasarımın görsellerde göründüğü kadar cesur görünmediği bu makyajın gözle daha az cesur göründüğünü belirtiyor.

“BMW R18 o kadar mükemmel ki teknolojiyi olduğu gibi bıraktım. Çerçeve yüzde 100 orijinal ve o kadar karmaşık ki burada hiçbir şey değiştirilmemeli. “

Yani temelde yapılan işlem, büyük, böbrek ızgaralı bir maske gibi aşırı derecede ayrıntılı bir özel kaporta üzerine yama yapmak. Tasarımın çıktığı vakte nazaran tasarım “klasik art deco tarzına dayanıyor” deniliyor.

Kaporta altında sevilen ve performans olarak da oldukça başarılı olan R18 modeli üzerinde hiçbir değişiklik yapılmamış.

BMW R18 teknik özellikleri

R18 modeli iki silindirli, 1.8 litrelik hava soğutmalı boxer motoruna sahip olmaya devam ediyor. 91 beygir gücünde olan motorun tork değeri ise 150 Nm üzerinde seyrediyor.

Süspansiyon tarafına çift döngülü çelik borulu şasi ile birlikte BMW Motorrad’ın uzun süredir devam eden bu tipteki şasi geleneği devam ediyor.

Model ergonomik açıdan da gerçekten oldukça başarılı. “Ortaya monteli ayak dayama” adı verilen rahat pozisyon sunan ayak dayamalara sahip olan model sürücüsüne konforlu bir sürüş deneyimi sunabiliyor.

Merhabalar sevgili dijitaltekerlek.com okurları. Çukurova Üniversitesi Endüstri Mühendisliği'nde eğitimime devam etmekteyim. Otomobile ve Motor sporlarına olan ilgi ve sevgimi dijitaltekerlek.com üzerinden elimden geldiğince sizlerle paylaşmaya çalışıyorum. Sağlıkla kalın.

Reklam
Yorum yapmak için tıklayın

Yorum Bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Dört Tekerlek

2021 Volkswagen Tiguan serisine iki benzinli motor seçeceği daha eklendi

Avatar

Published

on

2021 Volkswagen, Tiguan SUV modelinin motor yelpazesini Skoda Superb ve Volkswagen Golf GTI’da bulunan aynı turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli motoru kullanan iki benzinli üniteyle genişletti. Her iki model de İngiltere’de 36.275 £ ‘dan başlayan fiyatlarla satışa sunuldu.

Golf GTI ile aynı motoru paylaşıyor

Yeni Volkswagen Tiguan serisi yedi vitesli çift kavramalı otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilmiş olmasına rağmen, daha güçlü olan bu motor Volkswagen Golf GTI’da bulunan motorun aynısı. Bu canavar 242 bhp ve 370Nm tork üretiyor. 0-100 km hızlanması 6 saniye olan Tiguan’ın 228 km/h maximum hız kapasitesi bulunuyor.

Volkswagen için yine de performans adına ödenecek bir bedelimiz var. Sunulan güç göz önüne alındığında, Tiguan R haricinde SUV serisindeki en az verimli model olması şaşırtıcı değil. İddia edilen yakıt ekonomisi, 200g / km CO2 emisyonu ile 7.32 litre oluyor.

Seriye eklenen diğer 2.0 TSI motor seçeneği 187 bhp ve 320Nm tork sunuyor. Bu motor da bu modele 0-100 için 7.4 saniye ve 214 km/h gibi maksimum hız değerleri sağlıyor.

Dış görünüş bakımından zengin

187 beygirlik Elegance modeli standart olarak 19 inç alaşım jantlar, Matrix LED farlar, panoramik sunroof ve uyarlanabilir hız sabitleyici ile geliyor. İçeride bir çift ısıtmalı ön koltuk, özelleştirilebilir bir ortam aydınlatma sistemi, 10,25 inç dijital gösterge kümesi ve sekiz inç dokunmatik ekranlı bir bilgi-eğlence sistemi var.

R-Line motor seçeneğinde 242 beygirlik bir motor var

Volkswagen’in en üst seviye R-Line modellerinde sadece R-line’a özel 242 beygirlik motor görüyoruz ve fiyatları 39,560 £ ‘dan başlıyor. Elegance trim üzerindeki yükseltmeler arasında 20 inç alaşım jantlar, biraz daha agresif bir gövde kiti, daha büyük bir bagaj kapağı rüzgarlığı ve SUV’un sürüş yüksekliğini yaklaşık 10 mm düşüren spor süspansiyon yer alıyor.

İç mekan yükseltmeleri arasında spor koltuklar, paslanmaz çelik pedallar, R-Line markalı paspaslar ve siyah tavan döşemesi yer alıyor. Volkswagen’in yarı otonom Travel Assist sistemi gibi bazı ekstra sürücü destek teknolojileri de var ama pek de ucuz olacağını düşünmüyoruz(!) Ayrıca Volkswagen, 36.140 £ karşılığında R-Line spesifikasyonundaki daha az güçlü 2.0 TSI motoru seçme şansı da sunuyor.

Okumaya Devam Et

Dört Tekerlek

2022 BMW 7 Serisi elektrikli motorla görüntülendi

Avatar

Published

on

AutoExpress’in haberine göre 2022 BMW 7 Serisi lüks sedan testlerinde saf elektrikli bir güç aktarım mekanizmasına sahip olduğunu görüldü. fotoğraflardaki yoğun kamuflaja rağmen, yeni 7 Serisi’nin aynı zamanda BMW’nin cesur yeni stil dilini ve markanın en son iç teknolojisini de kullanacağını bariz görebiliyoruz.

Yedinci nesil BMW 7 Serisi’nin önümüzdeki yıl galerilere ulaşması bekleniyor ve doğrudan tek rakibi, bu yılın ilerleyen günlerinde piyasaya çıkması planlanan tamamen elektrikli yeni Mercedes EQS olacak.

Bu casus fotoğrafları, yeni otomobilin stiline dair ön fikir veriyor. Ön kısım, BMW’nin normal standartlarından çok daha farklı – böbrekler ızgaraları eski modele göre küçülürken, aerodinamik burun ve alçak farlar BMW’nin en yeni elektrikli modeli olan BMW iX’i referans almış gibi görünüyor.

Arabanın arkası biraz daha geleneksel detaylandırılmış, tek büyük değişiklik biraz daha uzun bir bagaj kapağı ve yeniden şekillendirilmiş tamponlar. Mevcut model gibi, yeni 7 Serisi de kısa veya uzun aksvmesafeli gövde stillerinde sunulursa mükemmel bir kombinasyon olabilir.

İçeride, BMW’nin yeni amiral gemisi sedanında büyük olasılıkla X8 SUV için tasarlanan aynı teknolojiye sahip olacak. Bu, önde çift 12,3 inç ekran, biri bilgi-eğlence sistemi ve diğeri de resimlerimizde görebileceğiniz enstrümanlar için olduğu anlamına geliyor.

Elektrikli 7 Serisi, bir varyantı iX3 SUV’da da görünen BMW’nin beşinci nesil eDrive teknolojisiyle güçlendirilecek. Sistem, elektrik motorunu, şanzımanı ve ilgili elektroniği tek bir cıvatalı ünite halinde gruplandırıyor, bu da elektrikli otomobil sisteminin genel kütlesini ve boyutunu azaltırken üretim sürelerini önemli ölçüde hızlandırıyor.

Teknik özellikler henüz açıklanmadı, ancak rakiplerine ayak uydurmak için elektrikli 7 serisinin en az 300 mil (en az 480 km) menzil sunması gerekecek. Tesla’nın kısa süre önce piyasaya sürülen Model S Plaid’i 390 millik (627 km) bir menzile sahipken, Audi e-tron GT’nin maksimum 298 (479) mil menzili var.

2022 BMW 7 Serisi için yanmalı motor seçenekleri de devam edecek – EV versiyonu, mevcut dört farklı sürüş teknolojisinden sadece biri olacak. BMW 7 Serisi ayrıca , 48 volt yarı hibrit teknolojisine sahip dizel veya benzinli motorlara, bir plug-in hibrit model veya tam pille çalışan seçeneklere de sahip.

BMW geçtiğimiz günlerde BMW Group’un (MINI ve Rolls Royce dahil) 2023 yılına kadar pazara 25 elektrikli araç getireceğini doğruladı ve bunların yarısından fazlası tamamen elektrikli bir güç aktarma sistemi kullanacak. Firma, hareketin tüm serisinin ortalama emisyonlarını üçte birinden fazla azaltacağını umuyor.

Alman markası, yeni nesil filosunu saf elektrikli, takılabilir hibrit ve yanmalı motorlu sürüşü destekleyen esnek platformlar üzerinde inşa ederek bu planı gerçekleştirmeyi planlıyor.

Okumaya Devam Et

Dört Tekerlek

2022 Hyundai Kona Elektikli SUV yeniden tasarlandı

Avatar

Published

on

Hyundai Amerika’dan yapılan bir basın açıklaması, yenilenmiş tasarıma sahip olan 2022 Kona Electric SUV’sine bir göz attı. Otomobil üreticisine göre, bu EV’ler bu bahar aylarında ABD’de satışa sunulacak.

Kona Electric, 2019 modeli olarak Amerika Birleşik Devletleri’ne gelmeden önce Kore ve Avrupa’da ilk kez 2018’de piyasaya çıktı. Aslında ABD’de tamamen elektrikli bir güç aktarma organına sahip ilk Hyundai SUV’du. Ayrıca, Mt.’nin ana kampına giden ilk elektrikli otomobil. Nispeten yeni bir elektrikli otomobil olabilir, ancak küresel satışları ilk çıkışından bu yana her yıl neredeyse iki katına çıktı.

2022 Hyundai Kona nasıldı?

Petrolle çalışan 2022 Kona için, yeni model yılı için değişiklikler dış tasarımın yenilenmesiyle başlıyor. Daha cesur kaplamaya ve daha güçlü çizgilere sahip yeni bir ön ızgara var. Kaput ise ön ızgarayla daha fazla üst üste gelecek şekilde uzatılmış. LED gündüz farları eklenmiş, ızgaranın altındaki tampon ise artık ön kaplamaya bağlanıyor. Hyundai crossover’ı 1.6 inç daha uzun hale getirerek daha görsel bir ağırlık kazandırdı, koruma levhası elemanları artık alt kapı kaplamasına uyuyor. Arkada, yeni arka lambalar ve kontrast kaplamalı yeni bir ön pano var. Hyundai, alaşım jant seçeneklerini de yenilemiş oldu bu modeliyle.

2022 Kona Electric performansı neler vaad ediyor

2022 Hyundai Kona Electric için güç aktarma organı 150 kW (201 HP) motor ve 64 kWh lityum iyon pil kullanmaya devam edecek. Hyundai’nin kendi testine göre, Kona Electric, 132 şehir, 108 otoyol ve toplam 120 olmak üzere tahmini bir MPGe toplayacak. Bu, EPA’ya göre değil, Hyundai’ye göre tek bir şarjla 258 millik yani 482 km’lik bir tahmini menzil.

Hyundai USA tarafından yapılan basın açıklamasına göre, yaklaşan EV, seviye III SAE-Combo şarj portunu kullanarak yaklaşık 47 dakikada yüzde 10 ila 80 arasında şarj edebiliyor. Pil ısıtma sistemi ayrıca SEL Convenience modellerinde ve daha sonraki modellerde standart olarak geliyor. Bu sistem, soğuk havalarda aşırı uzun pil şarj aralıklarını önlemeye yardımcı olur ve pil gücü kayıplarını en aza indirebilir.

Ek olarak, Hyundai’nin akıllı algılama teknolojileri, tüm Kona Modellerinde bir dizi yeni güvenlik özelliği sunuyor;

Arka Çapraz Trafik Çarpışma Önleme Yardımı (RCCA)
Arka Yolcu Uyarısı (ROA)
Dur-kalk özellikli Akıllı Seyir Kontrolü (SCC)
Karayolu Sürüş Yardımı (HDA)
Şerit Takip Asistanı (LFA)
Güvenli Çıkış Uyarısı (SEW)

Kona Electric dış cephesi yeniden tasarlandı

Yeni Hyundai Kona Electric’te gözünüze çarpan ilk değişikliklerden biri yeni ön tasarım. Eski çukurlu ızgara, minimalist, aerodinamik pürüzsüzlük ile değiştirildi. Aşağıdaki karşılaştırma resminde görebileceğiniz gibi, gümüş kaplama, Hyundai rozetinin hemen altındaki belirgin bir yatay karakter çizgisiyle değiştirildi. Bu, Gündüz Çalışan Işıkların (DRL’ler) altında bulunuyor.

Logonun altındaki, alt çamurluk daha aerodinamik açıdan işlevsel ve sportif olacak şekilde yeniden şekillendirildi. Hyundai 2022 Kona Electric, hava akışı için optimize edilmiş yeni bir alaşım jant tasarımına oturuyor. Arka tarafta, tampon şeridi de “alt çukur kaplama elemanlarını aracın arkasına taşıyan” bir yeniden tasarım gördü. Yeni tasarlanmış LED arka farlar da 2022 modellerinde de mevcut.

2022 Kona Electric’teki yenilikler

Doğrusu, yeni Hyundai Kona Electric için 2021 modeline kıyasla rapor edilecek fazla bir şey yok. Hyundai’nin 2022 Kona Electric, her alanda 10,25 ″ ekran sunan orta konsol ve orta küme ekranlarında güncellemeler görecek. Bu, şu anda 2021 modelinde mevcut olan 7 orta dokunmatik ekran ve gösterge panelinden büyük bir yükseltme. Ek olarak, alt orta konsol depolama alanı artık kablosuz şarj alanı da içeriyor.

Kona Electric sürücüleri Blue Link Uygulamasını kullanabilecek

Hyundai’nin uygulamasıyla, 2022 Kona Electric kullanıcıları elektrikli otomobillerinden gerçek zamanlı verilere erişebilecek. Bu, sürücülere aracı çalıştırmak ve kapıları kilitlemek gibi belirli komutları yerine getirme özgürlüğü de sağlıyor.

Uygulama, evde şarj eden kullanıcılar için şarj programlarını kolayca yönetme olanağı sunuyor. Kona Electric evde bağlıyken, kullanıcılar aşağıdakileri gerçekleştirmek için uygulamayı kullanabilme imkanı sunuyor:

Şarjı başlatın veya durdurun
Haftanın gününe ve saate göre şarj programını ayarlayın
Gerçek zamanlı elektrik ve yakıt aralığı ile mevcut pil seviyesini kontrol edin
Fiş durumunu görüntüle (giriş / çıkış)
Şarj durumunu kontrol edin
Tam şarj oluncaya kadar kalan süreyi görüntüleyin

Bunların hepsi bir yana, bu, her yıl satışlarda büyümeye devam eden popüler bir elektrikli SUV için küçük ama şık bir yeniden tasarım. Şimdilik, Hyundai’nin Ioniq 5 sedan ile EV inovasyonuna daha fazla odaklandığı görülüyor. Ama önümüzdeki baharda Hyundai 2022 Kona Electric’e bir göz atmakta fayda var!

Okumaya Devam Et
Reklam
Reklam
Reklam

Haftanın Çok Okunanları