2019 yılındaki Formula 1 sezonu başlamadan önce teknik kurallarda bazı değişiklikler olmuştu. Bu gerçekleştirilen değişikliklerin takımların performanslarındaki dengeleri de değiştirmesi bekleniyordu. İlk sezondaki test aşamaları esnasında gerçekleşmesi beklenen bu değişiklikler ikinci sezonda Mercedes ekibinde görüldü. Sezonun bitmesine yakın son birkaç yarış kala şampiyonluktaki yerini netleştiren Mercedes, bunun yanında da bazı sorunlarını çözmesi gerekiyor. Ferrari ise sonradan bir ilerleme çabasına girmiş olsa da iş işten geçmiş durumdaydı. Ferrari’nin bu ilerleme çabasını gören Mercedes çalışmalarını daha sıklaştırarak daha iyi performanslar sergilemeyi başardı. Ferrari’de ise durumlar daha kötüye gitti. Çünkü hem pilot hem de pit ekibinde bazı kararsızlıklar yaşadı. Tabi ki bir takımın iyi olup olmaması tek bir yarış sonucunda anlaşılmayabilir. Aksine sezon boyunca süren 21 yarışlık etaplarda her araç her yola tam anlamıyla uyum sağlayamaz sürekli değişkenlik gösterebilir.
Mercedes
Formula 1 yarışlarındaki bütün ekiplerden hangi ekip olursa olsun iki sezonda da altışar şampiyonluk kazanabiliyorsa o ekibi koşulsuz şartsız tebrik etmek gerekir. Mercedes ekibi, bu kadar art arda gelen başarıya rağmen hiçbir zaman ekip içerisinde çözünme yaşamadan başarısını devam ettirebiliyor.
Sezon performansı ortalaması % 100.179
Pole pozisyonu 10
(48%)
İlk çizgi 8 (%
38, Abu Dhabi dahil)
Yarış galibiyeti 15
(71%)
Yarışta duble 9 (%
43)
Puan 739 (%
80) 2018 655 (%
72)
Podyum 32 (% 76)
Hızlı tur 9 (%
43)
Ferrari
Geride bıraktığımız sezon itibari ile Ferrari birçok konuda pişmanlık yaşadı. Ekip daha iyi bir yere gelebilecek durumda iken gerek ekip pilotlarının yaşadığı talihsizlikler gerekse ekip içerisinde yanlış alınan kararlar doğrultusun da kötü bir sezonu geçirdi. Mercedes gibi özverili bir ekip karşısında galibiyet kazanmak istiyorsanız bundan daha iyisini yapmak zorundasınız aslında sezon öncesinde yapılan test aşamalarında Ferrari’nin performansı gayet iyi durumdaydı. Fakat sezon içerisindeki gerçekleşen müsabakalar gösteriyor ki bu durum pek de istikrar sağlamadı.
Season performansı ortalaması % 100.328
Pole pozisyonu 9 (%
43)
İlk çizgi 4 (%
19)
Yarış galibiyeti 3 (%
14)
Yarışta duble 1 (%
5)
Puan 504 (%
54) 2018 571 (%
63)
Podyum 19 (%
45)
Hızlı tur 6 (% 29)
Red Bull
Renault marka olan motorundan Honda motoruna geçiş yaparak uyum sürecine giren Red Bull beklenilenin aksine çok iyi bir sezon geçirdi. Bu duruma motor sağlayıcıları ile hiçbir sıkıntı yaşamamasının da katlıları bulundu tabi. Hem motorunu kullandığı Honda hem de Red Bull parelel bir şekilde yükselişlerine devam ettiler. Eğer şampiyonluğa oynuyorsanız böyle bir uyum şart ve Red Bull ise bu kaideyi tamamen yerine getirmiş görünüyor.
Sezon performans ortalaması % 100.652
Pole pozisyonu 2 (%
9)
İlk çizgi 0
Yarış galibiyeti 3 (%
14)
Yarışta duble 0
Puan 417 (%
45) 2018 419 (%
46)
Podyum 9 (%
21)
Hızlı tur 5 (%
24)
Renault
Geçtiğimiz sezon Renault için kötü bir sezon oldu. Çünkü orta sınıf ekipleri geride bırakabilme şansı varken aksine takım daha da alt sıralara düştü. Ekibin iyi niyet göstergesi olarak Daniel Ricciardo’yu kiraladı fakat bu durum Renault ekibine pek de iyi bir getiri sağlamadı. Ekibin iki pilotu da rekabetçi bir yapıya sahipti. Fakat kullandıkları araçlar pilotların yapmak istediklerini yapmaları için onlara yeterli gelmedi. Kullanılan araçlar düzlük bölümlerde çok hızlı ve iyiydi fakat bu durum ekibin güçlü bir motora sahibiz düşüncesine girmesine neden oldu. Bu çıkarım ise oldukça yanlıştı ve pahalıya patladı. Çünkü araç düzlükte iyi ama tur zamanlaması olarak gerekli performansı ortaya koyamadı.
Sezon performans ortalaması % 101.769
En iyi start pozisyonu 4 (x1)
En iyi yarış sonucu 4 (x1)
Puan 91 (% 10) 2018 122 (% 13)
Podyum 0
Hızlı tur 0
