Takip Et!

Motor Sporları

2021 Formula 1 İtalya GP: İnanılmaz Heyecan, Müthiş Zevk!

/

Ve İtalya! Nice zaferlerin kazanıldığı, nice tarihi olaya ev sahipliği yapan tüm zamanların en hızlı pisti nam-ı diğer ”Hız Tapınağı” Autodromo Nazionale Monza‘daydık.

Hafta sonu Neler Oldu?

  • Cuma günü yarış haftasonuna başlamadan önce Alfa Romeo Racing Orlen takımının Fin pilotu ”Yaşlı Kurt” Kimi Raikonnen’in COVID-19′a yakalandığı duyrulmuştu. Onun yerine Alfa Romeo yedek pilotu Robert Kubica görev alacağı açıklanmıştı.
  • Mercedes AMG Petronas takımı Valtteri Bottas’ın İtalya GP öncesi güç ünitesinin değiştirileceği açıklamalarında bulunmuştu.
  • Cuma ve Cumartesi günkü antrenman turlarında Hamilton ilk sıradaydı.
  • Cumartesi günkü sprint sıralama turlarında ve sprint yarışında Bottas ilk çizgideydi.

Pazar Gününün Melodisi: Yarış

Hazırlıklar yapıldı ve beş kırmızı ışık söndü. İlk çizgiden start alan Redbull pilotu Max Verstappen, ikinci çizgiden start alan Mclaren pilotu Daniel Ricciardo’dan 0.2 saniye daha yavaş şekilde kalkarak ilk şikana gelirken ikinci sıraya geriledi. Aynı şekilde Hamilton’dan daha iyi bir kalkış momentumu kazanan Lando Norris de içeride kalarak Hamilton’u geçti fakat devamında ilk viraj sonrası Hamilton öne geçti Norris ise arkada kaldı.

Araçlar ilk virajı sorunsuz geçti. Pilotluk tarihinin en iyi kalkışlarından birini gerçekleştiren Antonio Giovinazzi yedinciliğe kadar yükseldi. Roggia virajına geldiğimizde Verstappen, Hamilton ile virajı aynı anda dönmeye çalışırken yeterince yer bulamayan Hamilton virajı kaçırarak Norris’e tam anlamıyla geçilmiş oldu. Carlos Sainz’ın önünde şikandan çıkan Antonio Giovinazzi kontrolsüz şekilde piste geri döndü. Sainz’ın ön kanadına çarparak kaza yaptı ve ön kanadını kırdı. Yaşanan olay sonucunda güvenlik aracı devreye girdi. FIA, yaptığı incelemelerde İtalyan pilot Giovinazzi’yi haksız bularak 5 saniye cezası verdi.

15. turda, 4. viraj yani Roggia’ya yanyana gelen Sebastian Vettel ile Esteban Ocon ikilisinden Ocon viraj üstünlüğüne sahipti ve kapıyı sert bir şekilde kapatarak Aston Martin pilotu Vettel’i dışarıya itti. Bunun sonucunda Ocon, 5 saniye cezasına çarptırıldı.

23. turda yarışın ilk pitini sorunsuz şekilde yapan Daniel Ricciardo’ya cevap olarak bir sonraki turda pite gelen Max Verstappen, 11 saniyelik son derece uzun bir pit-stop süresiyle belki de yarışın kaderini değiştiren ilk hamleye imza atmış oldu. Aynı tur içerisinde uzun zorlamalar sonucunda Norris’i geçen Hamilton da pite girdi ve Verstappen kadar olmasa da onun piti de nispeten yavaş bir şekilde 5 saniye sürdü.

Pitten çıkan Lewis Hamilton, Lando Norris’in arkasında kalarak ilk viraja Max Verstappen ile birlikte geldi. İki şampiyonluk adayı ”Hız Tapınağı”nın Rettifilo şikanından yanyana dönmek isterken Verstappen sosis kerblere çıktı ve aracı sekerek Lewis Hamilton’un üzerine çıktı. Ortaya uzun yıllar konuşulacak görüntüler çıkarken iki pilot da yarış dışı kalmış oldu. Piste yeniden güvenlik aracının girmesiyle birlikte bu durumdan yararlanmak isteyen pilotlar pit-stop’larını gerçekleştirdi. Yarışa yirminci sıradan başlayan Valtteri Bottas ise yaşanan olaylar sonucunda yedinci sıraya kadar yükseldi.

Güvenlik aracının içeri girmesiyle konvoyu hareketlendiren isim yarışın lideri Daniel Ricciardo oldu. Yarış tekrar başlarken Curva Grande virajına gelirken Mclaren pilotu Lando Norris, Ferrari pilotu Charles Leclerc’i içeriden geçerek ikinci sıraya yükselmiş oldu. Roggia virajına da Redbull pilotu Sergio Perez ile arka arkaya gelen Leclerc, Perez’in kendisini pist dışından geçmesiyle dördüncü sıraya düştü. FIA da bu geçişi inceleme altına alarak Perez’e 5 saniye cezası verdi.

Yarışın sonlarında Mclaren’ler 2010 Kanada GP’den bu yana ilk defa 1-2 şekilde yarışı devam ettiriyorlardı. Bu durumu da kontrol altında tutan Mclaren pilotları, yarışı birinci ve ikinci sırada bitirerek İngiliz takım için müthiş bir gün haftasonu yaşattılar. Daniel Ricciardo da yarışın son turunda en hızlı turu atarak +1 puanı hanesine yazdıran isim oldu.

Yarış sonu diziliş ise şöyle:

SıraSürücüŞaseTurZamanFarkArakm/sPitlerYarış dışıPuan
1Daniel RicciardoMcLaren531:21’54.365224.686126
2Lando NorrisMcLaren531:21’56.1121.7471.747224.606118
3Valtteri BottasMercedes531:21’59.2864.9213.174224.461115
4Charles LeclercFerrari531:22’01.6747.3092.388224.352112
5Sergio PerezRed Bull531:22’03.0888.7231.414224.288110
6Carlos Sainz Jr.Ferrari531:22’04.90010.5351.812224.20518
7Lance StrollAston Martin531:22’10.16915.8045.269223.96616
8Fernando AlonsoAlpine531:22’11.56617.2011.397223.90214
9George RussellWilliams531:22’14.10719.7422.541223.78712
10Esteban OconAlpine531:22’15.23320.8681.126223.73611
11Nicholas LatifiWilliams531:22’18.10823.7432.875223.6061
12Sebastian VettelAston Martin531:22’18.98624.6210.878223.5662
13Antonio GiovinazziAlfa Romeo531:22’21.58127.2162.595223.4492
14Robert KubicaAlfa Romeo531:22’24.13429.7692.553223.3331
15Mick SchumacherHaas531:22’45.45351.08821.319222.3741
Nikita MazepinHaas411:05’34.11812 Laps12 Laps217.0583Yarış dışı
Lewis HamiltonMercedes2536’32.23528 Laps16 Laps237.3181Çarpışma
Max VerstappenRed Bull2536’53.74828 Laps21.513235.0121Çarpışma
Pierre GaslyAlphaTauri35’20.34950 Laps22 Laps191.8281Yarış dışı
Yuki TsunodaAlphaTauri0Fren

Merhaba sevgili Dijital Tekerlek okurları, ben Emre. Küçüklüğümden beri gün geçtikçe harmanlanan otomobil sevgisini sizlere otomobili anlatarak doruk noktasına ulaştırıyorum.

Reklam
Yorum yapmak için tıklayın

Yorum Bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Dört Tekerlek

Şampiyon Max Verstappen sezona zafer ile başladı!

Bahreyn Grand Prix’sinde kazanan Oracle Red Bull Racing takımının Hollandalı pilotu Max Verstappen oldu.

Published

on

2023 Formula 1 sezonunun ilk yarışı olan Bahreyn Grand Prix’sinde kazanan Oracle Red Bull Racing takımının Hollandalı pilotu Max Verstappen oldu. Detaylara gelin birlikte haberimizde göz atalım.

Honda, 2023 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası’nda Oracle Red Bull Racing ve Scuderia AlphaTauri takımlarına Honda RBPT motoru ile teknik destek vermeye devam ediyor. Honda’nın Japonya’da üretimini gerçekleştirdiği motorlar Red Bull bünyesinde kurulan Red Bull Powertrains çatısı altında geliştiriliyor. 2025 yılındaki sezonun sonuna kadar Red Bull ve AlphaTauri takımlarının kullandığı motorları Honda üretmeyi sürdürecek.

Dünyanın en çok izlenen motor sporları etkinliği olan Formula 1 Dünya Şampiyonası’nda toplam 23 yarış olarak planlanan yeni sezonun ilk yarışı Sakhir Çölü’nde bulunan 5 bin 412 metrelik Bahreyn Uluslararası Pisti’nde 57 tur üzerinden gerçekleştirildi. Bahreyn Grand Prix’sine sıralama turlarında elde ettiği pole pozisyonuyla yarışa ilk sırada başlayan, 2021 ve 2022 sezonlarının şampiyonu Red Bull Racing takımının pilotu Max Verstappen sezonun ilk yarışında zafere ulaşan isim oldu. Takımın diğer pilotu Meksikalı pilot Sergio Perez, yarışı ikinci sırada tamamlayarak sezonun ilk yarışında takıma çifte podyum kazandırdılar.

“YENİ DS 7 E-TENSE 225 TÜRKİYE’DE!”

Okumaya Devam Et

Dört Tekerlek

Mercedes-AMG PETRONAS F1 Ekibi Yeni F1 Aracını Tanıttı!

Mercedes-AMG PETRONAS F1 W14 sahnede!

Published

on

Mercedes-AMG PETRONAS F1 Ekibi, 2023 yılında yarışacak olan Mercedes-AMG F1 W14 E PERFORMANCE’ı tanıttı. Detaylara gelin birlikte haberimizde göz atalım.

Zor geçen 2022 sezonundan öğrenilenler neticesinde şekillenen W14, görünümüyle dikkatleri üzerine çekiyor. Takım, W13’ün altında yatan konsepti korurken geliştirme, temel performans alanlarına odaklanıyor. Bu da kendinden öncekilerin ayırt edici DNA’sını koruyan ve dikkate değer değişikliklerin kombinasyonunu sunuyor. Tıpkı motor kapağındaki oluklu gövde yapısı ve yüzeyin altındaki diğer detaylar gibi…

Otomobilin dikkat çekici görünümü mimarisiyle de sınırlı kalmıyor. 2020 ve 2021’den kalma ikonik siyah görünüm, toplam ağırlığı azaltma projesinin bir parçası olarak rafine edildi. W14’ü sürecek isimler ise beraber geçirecekleri ikinci sezonları için bir araya gelen Lewis Hamilton ve George Russell olacak ve üçüncü pilot rolündeki Mick Schumacher tarafından desteklenecek.

Takım Patronu ve Mercedes-AMG PETRONAS F1 Takımı CEO’su Toto Wolff, “Beklentimiz her zaman Dünya Şampiyonluğu için yarışabilecek kapasitede olabilmek. Diğer taraftan geçen yıl rakiplerimiz ile mücadelemiz çok çekişmeliydi. Biz de arayı kapatıyoruz. Önde yarışmak, dayanıklılık, takım çalışması ve kararlılık gerektiriyor. Her zorluğun üstesinden gelecek, ekibi ilk sıraya koyacak ve her milisaniye için verilecek olan savaşta çevrilmemiş taş bırakmayacağız. Bu yıl, tekrar öne geçmek için her şeyi yapıyoruz.” yorumunu yaptı.

Yaklaşan güç ünitesi gelişim dondurma kuralları ve güvenilirlik düzeltmeleri 

Mercedes’in Grand Prix yarışlarına yeniden katılmasını sağlayan Brixworth yapımı motorun yaratılmasından 30 yıl sonra, Northamptonshire’daki fabrika bir kez daha hareketli. Güç ünitesi gelişim dondurma kurallarının yürürlüğe girecek olmasıyla, ekibin odak noktası iki temel alana kaydı; güvenilirlik ve yazılım.
 
Mercedes AMG Yüksek Performanslı Güç Aktarma Organları (HPP) Genel Müdürü Hywel Thomas geçen yılki W13’ün önlerine çıkardıkları zorlukların sadece şasiyle ilgili olmadığını belirtiyor ve konuyla alakalı olarak “Yılın en yoğun zamanı. Sezon başlamadan önce bu kural döngüsündeki son performans yazılım dondurma sürecini geride bıraktık, haliyle çok fazla işimiz vardı. Son zamanlarda en yüksek performans gelişimini motoru kullanma şeklimizden sağladık ve bu da yazılım yükseltmeleri anlamına geliyor. Bunun bu alandaki gelişim için son fırsat olduğunu bilmek, mümkün olduğu kadar çok işi bir araya getirmek için bize gerçek bir mücadele sundu. Sezon sonunda motorlar hırpalanmış ve örselenmişti. Şaside yapılan tasarım değişiklikleri yanında motorda yapılan değişiklikleri de inceledik ve bunu bir ekip olarak yaptık. Güç Ünitesinde bu yıl yapılan en büyük değişiklik, arabanın yere çarptığını tespit ettiğimizde kendimizi daha güçlü kılacak güvenilirlik öğeleridir.” yorumunu yapıyor.

Mercedes-AMG PETRONAS F1 performansı


Mercedes-AMG F1 W14 E PERFORMANCE, geçtiğimiz hafta İngiliz motor sporlarına ev sahipliği yapan Silverstone pistinde tanıtıldı. Aracın tanıtımına yardımcı olanlar ise takımın en son dönem çırakları ve PETRONAS stajyerleri idi. Takımın daha fazla çeşitlilik içeren bir işgücü oluşturma taahhüdü, önemli bir öncelik olmaya devam ediyor. Accelerate 25 ile birlikte, çıraklık ve staj programlarımı bu alanda önemli ilerlemeler kat etmelerine yardımcı oldu.

Toto Wolff konuyla alakalı olarak, “2023 çıraklarımızın ve PETRONAS stajyerlerimizin bu yılki aracı tanıtmamıza yardımcı olması harikulade. Bu, olmayı hedeflediğimiz takımın ne olduğunu bizlere hatırlatıyor. Daha fazla çeşitliliğe ev sahipliği yapan ve performanslı bir organizasyon olma taahhüdümüz sarsılmaz ve bu hususta attığımız adımlardan memnunuz. Bu rakamlar olumlu gelişmeleri gösteriyor ve biz daha fazlasını hedefliyoruz. Accelerate 25’in lansmanından iki yıl sonra, düşünmek için doğru zaman; kaydettiğimiz ilerlemeden memnunuz ve nasıl ilerleyeceğimizi netleştirmemiz gerekiyor. Yine de odak noktamız sadece işe alımla ilgili değil; aynı zamanda çeşitli yeteneklerimizi koruma ve geliştirmeyle de bağlantılı. Bu hedeflere ulaşmak için çabalamaya devam etmek istiyoruz.” yorumunu yapıyor.

Accelerate 25 programı, tüm yeni çalışanların en az %25’inin toplumda yeterince temsil edilmeyen gruplardan gelmesi hedefini resmileştiriyor. İki yıl önce başlatıldığından bu yana, kadın ekip üyelerinin yüzdesi %12’den %16’ya yükseldi. Ocak 2023 itibarıyla etnik azınlık kökenli personel sayısı da %3’ten %9’a yükseldi.

Sezon Öncesi Durum

Bahreyn’de yapılan sezon öncesi testlerde güvenilirlik, korelasyon ve öğrenme odak noktası olacak. Sezonun ilk yarış hafta sonundan önce sadece üç günlük pist deneyimi imkanı göz önüne alındığında, başarılı bir test süreci geçirmek bir zorunluluk haline geliyor.
 
Mike Elliott sezon öncesi testleri ile ilgili olarak “Geçen yıl aracın dengesi konusunda potansiyele asla ulaşamadık. Sezon başında yaptığımız tüm olağan işler, düzeltmeye çalıştığımız problemler yüzünden mümkün olmadı. Arabadan en iyi performansı nasıl alacağımızı ve sonraki gelişmeleri beslemek için neler öğrenebileceğimizi çözmek için elimizden geldiğince çok şey öğrenmeliyiz. Şasi tarafında, öğrenmek için tamamlamak istedikleri muazzam miktarda iş var. İşimizi yaparken arka planda olmamız ve aracın yaptığı mesafeyi artırmaya yardımcı olmamız gerekiyor.” diyor.

Brackley ve Brixworth arasındaki bu simbiyotik ilişki, takımın geçen yıl içinde gösterdiği gelişim için çok önemliydi. “Birlikte çalıştık, her iki tarafta sahip olduklarımızı nasıl alabileceğimizi ve her alanda nasıl gelişebileceğimizi çözdük. Bu yıl devam eden yakınlığın sonucunun ne olduğunu görmek heyecan verici.” diyor Mike Elliott.
 
Toto Wolff da aynı fikirde: “Tüm organizasyon olarak geçen yıl ayağımızı gazdan hiç kaldırmadık. Arabanın istediğimiz yerde olmadığını fark ettiğimizde, sahip olduğumuz her kaynağı seferber ettik. Bu süreç, sezon boyunca hiç durmadı. Şimdi gelecek sezona başlamak için hazırlanıyoruz. Organizasyonda, sonunda gridin en önünde savaşacak kadar rekabetçi olacak bir aracı ortaya çıkartabilmek için çok fazla çaba, motivasyon ve enerji görüyorum.”

 
Bu enerji hem Lewis’e hem de George’a ilham veriyor.

“On yılı aşkın süredir bu ekibin bir parçasıyım ve insanların gösterdiği çaba beni her zaman şaşırtmıştır. Çalışanların işlerine bu kadar gayret ve tutkuyla yaklaşmasını ilham verici buluyorum.” diyor Lewis Hamilton.
 
George Russell da aynı fikirde: “Geçen sezon boyunca takımın aracı geliştirme şeklinden inanılmaz derecede etkilendim. 2022 boyunca ivme kazandık ve bunun kış döneminde nasıl ilerlediğini görmek bizi heyecanlandırıyor.”

Mercedes-AMG PETRONAS F1 W14 hakkındaki ilk düşünceler

George Russell, W14 hakkında “Estetik olarak harika görünüyor! Cesur, agresif ve göze çarpıyor.” Derken; Lewis Hamilton da, “Otomobilin gelişimini ve yapılan değişiklikleri görmek büyüleyici. Arabanın pek çok parçasını yeniden tasarladık, optimize ettik, yeniledik ve ortaya çıkan şey oldukça etkileyici. Ve yeni görünümü seviyorum! Adeta “Şakamız yok” diye bağırıyor.” yorumunu yapıyor.

Geçen sezon George Russell’a ilk pole pozisyonunu ve Grand Prix zaferini getirdi. Bu yıl daha fazla başarı bekliyor. Russell, başlamak için can attığını belirtiyor ve şunları ekliyor: “Uzun bir kış oldu ve W14’ün beklentilerimizi karşılayıp karşılamayacağını görmek için sabırsızlanıyoruz. Heyecanlıyım ve sezonun bu noktasında çok fazla şey konuşulacak olsa da araç piste çıktığında nasıl performans gösterdiğimizi görmemiz gerekiyor.”
 
Kariyerindeki ilk galibiyetsiz sezondan çıkan Lewis Hamilton ise çok motive ve bu sezon geri dönecek gibi gözüküyor. Hamilton, “Tekrar yarışacağım için heyecanlıyım. Sakin, enerji dolu hissediyorum ve odağım keskinleşti. Kazanmak için ne gerekiyorsa yapmaya hazırım.” Diyor.

Lewis ve George takım arkadaşı olarak ikinci sezonlarına başlıyorlar ancak 2023 için yedek sürücü konusunda bir değişiklik mevcut. Mick Schumacher, Haas F1 takımında iki yıl yarış pilotu olarak mücadele ettikten sonra ekibe katılıyor. 23 yaşındaki Alman pilot şunları belirtiyor: “Mercedes’e her zaman çok yakın hissettim. Takımın bir parçası olduğum için çok mutluyum ve W14’ün gelişimine yardımcı olma konusunda rolümün ne kadar önemli olacağını biliyorum.”


 

“Yeni PEUGEOT 508, daha “Göz Alıcı” ve daha “Mükemmel””

Okumaya Devam Et

Dört Tekerlek

Hoşçakal Sebastian Vettel!

Formula 1’den bir Sebastian Vettel geçti…

Published

on

“Herkes Ferrari fanıdır. Öyle olmadıklarını söyleseler de Ferrari fanıdır.” Sebastian Vettel Formula 1 kariyerini bugün noktaladı. 4 defa Formula 1 şampiyonluğu yaşayan Sebastian Vettel’in kariyerindeki ikonik anları gelin birlikte hatırlayalım.

Gelecek Planlarının Başrolü

Toro Rosso bünyesinde gösterdiği başarılı performansla beraber Red Bull’a geçen Vettel; takımdaki ilk yılı olan 2009 yılında takım arkadaşı Webber’i mağlup etmeyi başararak dikkatleri üzerine çekmeyi başardı. O yıl elde edilen genel sıralama ikinciliği ile beraber Vettel, Helmut Marko ve Christian Horner’in gelecek planlarında başrol rolünü kaptı.

En Genç Formula 1 Şampiyonu

2010 yılına geldiğimizde rekabetçi Red Bull arabası ile pistteki performansı merak edilen Vettel; son yarışa kadar devam eden rekabet ile hafızalara kazınan 2010 yılında son yarışın sonunda şampiyonluğu elde etti. Bununla birlikte Vettel en genç Formula 1 şampiyonu unvanını da eline geçirmiş oldu. 2010 yılının ardından sonraki 3 yılda şampiyon olan Vettel, çok kısa sürede kendisini kanıtlamıştı. Ayrıca 2010 yılında İstanbul Park’ta Webber ile yaşadığı kazada Serhan Acar’ın anlatımıyla halen kulaklarımızda.

2011 – 2012 – 2013 Şampiyonluğu

2011 yılında 19 yarışta, 17 podyum görerek sezonu tamamlayan Vettel; yılın sonunda en yakın rakibi Jenson Button’a 122 puan fark atarak şampiyonluğunu ilan etmeyi başardı. Ardından gelen 2012 yılında ise Ferrari pilotu Fernando Alonso ile dün gibi hatırladığımız mücadele sonucunda 3 puan fark ile şampiyonluğunu ilan etti.

Tarih Tekerrürden İbaret

Red Bull kariyerinde 6 yılda kazandığı 4 şampiyonlukla kendisini Formula 1 efsaneleri arasına yazdıran Vettel’i 2014 yılında Torro Rosso’dan gelen yeni takım arkadaşı Daniel Ricciardo bekliyordu. Torro Rosso çıkışlı genç yetenek Ricciardo, Red Bull’daki ilk sezonunda 3 galibiyet, 4 podyum ile beraber en büyük rakibi olan takım arkadaşı Sebastian Vettel’i mağlup etmeyi başardı. Bununla birlikte akıllara 4 defa şampiyon olan Vettel’in, takım ile ilk yılını geçiren çaylağa yenilmesi; birçok kişi tarafından Ferrari’ye geçiş sürecini kolaylaştırmak amacıyla yenildi şeklinde yorumlandı.

Forza Ferrari

“Bir çocuğa kağıt ve boya verin ve bir araba tasarlamasını isteyin, kesinlikle kırmızı yapacaktır.”

Çocukluğunda katıldığı karting serilerinde dahi Vettel’in en büyük idolü şampiyonluktan şampiyonluğa koşan Michael Schumacher’di. Bununla birlikte Vettel’in elbette hayallerini süsleyen takım, o yıllarda bugünden çok daha farklı olarak herkesin imrenerek baktığı ikonik takım: Ferrari’ydi. Vettel hayallerinin takımı olan Ferrari ile 2015 yılında 2 yıllık sözleşme imzaladı. 2015 yılında Mercedes tarafından domine edilen sezonda dahi, kendinden söz ettirmeyi başaran Vettel’in 2016 sezonu oldukça sönük geçmişti.

Şampiyonluk Hasreti

2017 yılında Ferrari bünyesinde üçüncü yılını yaşayan Vettel için şampiyonluk artık zorunlu hale gelmişti. Aracın Mercedes’in tüm sezonu domine edebilen aracı ile rekabet edebilecek seviyeye getiren Ferrari tarafında gözler her zaman olduğu gibi Sebastian Vettel’in üzerindeydi. Bununla birlikte sezona yaptığı güzel başlangıç ile beraber ilk defa Ferrari tulumları ile sıralama da liderliğe yükselmeyi başardı. Monza’da Hamilton’a kaptırılan yarışın ardından, Singapur’da startta takım arkadaşı Raikkonen ve Verstappen ile yaptığı kaza sebebiyle lider olarak başladığı yarıştan puansız ayrılan Vettel 25 puanlık dezavantaj ile şampiyonluğu avcunun içinden kaçırdı. Ardından Japonya’da yaşanan motor arızası ile beraber Hamilton karşısındaki umutlar Ferrari için tükendi.

“Herkes Ferrari fanıdır. Öyle olmadıklarını söyleseler de Ferrari fanıdır”

“Fight For Five”

2018 sezonunda 4’er şampiyonluğa sahip olan Vettel ve Hamilton arasında yaşanacak olan 5. şampiyonluk mücadelesi kamuoyunda “Fight For Five” naraları ile ateşlendi. 2018 yılına oldukça iyi başlayan Vettel için Hockenheim yarışı belki de kariyerinin en büyük dönüm noktasıydı. Yarışa 14. sırada başlayan Hamilton’a karşı pole pozisyonuna sahip olan Vettel, yarış içerisinde de kontrolü yağmur başlayana kadar elden bıraktı. Hafif yağmur yağışının başlamasıyla yağmur lastiklerinin zamanı kollanırken; Sebastian Vettel aracın kontrolünü kaybetti ve bariyere girdi. Bu yarışta Hamilton’a atabileceği 10 puanlık fark yerine, tek bir hata ile 26 puan fark yedi. Teknik olarak olmasa da 2018 sezonu psikolojik olarak belki de tam olarak Hockenheim’da, Vettel’in evinde sona ermişti. İkonik 2018 sezonundan sonra ibre, Hamilton ve Mercedes tarafına kaymıştı.

Ayrılıkta Sevdaya Dahil

2019 yılında göreceli olarak sallantılı bir sezon geçiren Vettel, 2020 yılında beklenmedik bir tutum ile karşı karşıya kaldı. 2 yıldır esen soğuk rüzgarlar sonucunda 2020 sezonunda Ferrari ve Vettel arasındaki ipler kopma noktasına geldi. Bununla birlikte her iki tarafında beklentilerinin sonuna gelinirken; Ferrari tarafı sezon başlamadan Vettel ile yolların ayrıldığını kamuoyuna duyurdu.

Son Bir Umut: Aston Martin!

Racing Point’in Aston Martin dönüşümü ile beraber takıma katılan Vettel, 2021 sezonunu 12. sırada tamamladı. Bununla birlikte 2022 yılında değişen aerodinamik kurallar ile beraber büyük bir heyecanla beklenen sezonu da 12. sırada tamamladı.

Veda

2022 sezonunun sonunda kariyerini noktalayacağını Temmuz ayında açıklayan Vettel, 2007 yılında başlayan Formula 1 kariyerini 2022 Abu Dabi Grand Prix’si ile sonlandırdı. Bununla birlikte 35 yaşında kariyerini tamamlayan Vettel; daha önce BMW Sauber, Toro Rosso, Red Bull ve Ferrari takımları ile boy gösterdiği sezonlarda 122 kez podyuma çıkma başarısı gösterdi.

Yani günün sonunda Formula 1’den 4 kez dünya şampiyonu olan, sempatik ve rekabetçi tavırları ile gönüllerde taht kuran bir Sebastian Vettel geçti. Bizim çocukluğumuzu hayallerini başararak süslediğin için teşekkürler Bebek Schumi!

Sebastian Vettel Açıklamaları

“Birkaç puan daha almak isterdim ama bu yarıştan keyif aldım, bugün yarışa ulaşmak için biraz farklı bir ısınma vardı ama ışıklar söndüğünde sadece yarışı düşünürsünüz. Bugün en iyi stratejiyi seçemedik, bu utanç vericiydi çünkü bence yapıcılar şampiyonasında bir pozisyon kazanabilirdik ama genel olarak harika bir gündü. Lastikler eskidikçe pozisyon kaybettik, ancak bir kez durmayı seçtiğimizde değiştiremedik. Bu kadar çok pozisyon kaybetmek hiç hoş değil, bazı iyi mücadeleler veriyordum ve finalde Ricciardo’ya da yaklaştım ama sorun değil. Ben ve onun puanlara girmesi güzel bir sonuç. Gerçekten söyleyecek başka bir şeyim yok, harika bir hafta sonuydu ama sadece kendimi tekrar edebilirim,”

“Son iki yıl belki sportif açıdan hayal kırıklığı yarattı ama hayatım için çok faydalı ve önemliydi. Farkına vardığım o kadar çok şey oldu ki, bulunduğumuz konumda olmak büyük bir ayrıcalık ama aynı zamanda sorumluluklar da getiriyor. Umarım bunları diğer sürücülere aktarabilirim ve böylece yaptığımız işi devam ettirebiliriz. Söylediklerimiz ve yaptıklarımızla onlara ilham verme gücüne sahip olduğumuzu görmek güzel ve bence yarışmaktan daha önemli şeyler var. Umarım daha önemli değerleri aktarabiliriz. Son birkaç yıl harikaydı ve bana verdiğiniz mesajlar, mektuplar ve tüm sevginiz için hepinize minnettarım. Her şeyi özleyeceğim ama bu kariyeri yaşamak çok keyifliydi, çok teşekkür ederim” 

“Yeni PEUGEOT e-308, 2023 yılında satışa sunuluyor!”

Okumaya Devam Et

Çok Okunanlar