Takip Et!

Motor Sporları

2021 Formula 1 İtalya GP: İnanılmaz Heyecan, Müthiş Zevk!

/

Ve İtalya! Nice zaferlerin kazanıldığı, nice tarihi olaya ev sahipliği yapan tüm zamanların en hızlı pisti nam-ı diğer ”Hız Tapınağı” Autodromo Nazionale Monza‘daydık.

Hafta sonu Neler Oldu?

  • Cuma günü yarış haftasonuna başlamadan önce Alfa Romeo Racing Orlen takımının Fin pilotu ”Yaşlı Kurt” Kimi Raikonnen’in COVID-19′a yakalandığı duyrulmuştu. Onun yerine Alfa Romeo yedek pilotu Robert Kubica görev alacağı açıklanmıştı.
  • Mercedes AMG Petronas takımı Valtteri Bottas’ın İtalya GP öncesi güç ünitesinin değiştirileceği açıklamalarında bulunmuştu.
  • Cuma ve Cumartesi günkü antrenman turlarında Hamilton ilk sıradaydı.
  • Cumartesi günkü sprint sıralama turlarında ve sprint yarışında Bottas ilk çizgideydi.

Pazar Gününün Melodisi: Yarış

Hazırlıklar yapıldı ve beş kırmızı ışık söndü. İlk çizgiden start alan Redbull pilotu Max Verstappen, ikinci çizgiden start alan Mclaren pilotu Daniel Ricciardo’dan 0.2 saniye daha yavaş şekilde kalkarak ilk şikana gelirken ikinci sıraya geriledi. Aynı şekilde Hamilton’dan daha iyi bir kalkış momentumu kazanan Lando Norris de içeride kalarak Hamilton’u geçti fakat devamında ilk viraj sonrası Hamilton öne geçti Norris ise arkada kaldı.

Araçlar ilk virajı sorunsuz geçti. Pilotluk tarihinin en iyi kalkışlarından birini gerçekleştiren Antonio Giovinazzi yedinciliğe kadar yükseldi. Roggia virajına geldiğimizde Verstappen, Hamilton ile virajı aynı anda dönmeye çalışırken yeterince yer bulamayan Hamilton virajı kaçırarak Norris’e tam anlamıyla geçilmiş oldu. Carlos Sainz’ın önünde şikandan çıkan Antonio Giovinazzi kontrolsüz şekilde piste geri döndü. Sainz’ın ön kanadına çarparak kaza yaptı ve ön kanadını kırdı. Yaşanan olay sonucunda güvenlik aracı devreye girdi. FIA, yaptığı incelemelerde İtalyan pilot Giovinazzi’yi haksız bularak 5 saniye cezası verdi.

15. turda, 4. viraj yani Roggia’ya yanyana gelen Sebastian Vettel ile Esteban Ocon ikilisinden Ocon viraj üstünlüğüne sahipti ve kapıyı sert bir şekilde kapatarak Aston Martin pilotu Vettel’i dışarıya itti. Bunun sonucunda Ocon, 5 saniye cezasına çarptırıldı.

23. turda yarışın ilk pitini sorunsuz şekilde yapan Daniel Ricciardo’ya cevap olarak bir sonraki turda pite gelen Max Verstappen, 11 saniyelik son derece uzun bir pit-stop süresiyle belki de yarışın kaderini değiştiren ilk hamleye imza atmış oldu. Aynı tur içerisinde uzun zorlamalar sonucunda Norris’i geçen Hamilton da pite girdi ve Verstappen kadar olmasa da onun piti de nispeten yavaş bir şekilde 5 saniye sürdü.

Pitten çıkan Lewis Hamilton, Lando Norris’in arkasında kalarak ilk viraja Max Verstappen ile birlikte geldi. İki şampiyonluk adayı ”Hız Tapınağı”nın Rettifilo şikanından yanyana dönmek isterken Verstappen sosis kerblere çıktı ve aracı sekerek Lewis Hamilton’un üzerine çıktı. Ortaya uzun yıllar konuşulacak görüntüler çıkarken iki pilot da yarış dışı kalmış oldu. Piste yeniden güvenlik aracının girmesiyle birlikte bu durumdan yararlanmak isteyen pilotlar pit-stop’larını gerçekleştirdi. Yarışa yirminci sıradan başlayan Valtteri Bottas ise yaşanan olaylar sonucunda yedinci sıraya kadar yükseldi.

Güvenlik aracının içeri girmesiyle konvoyu hareketlendiren isim yarışın lideri Daniel Ricciardo oldu. Yarış tekrar başlarken Curva Grande virajına gelirken Mclaren pilotu Lando Norris, Ferrari pilotu Charles Leclerc’i içeriden geçerek ikinci sıraya yükselmiş oldu. Roggia virajına da Redbull pilotu Sergio Perez ile arka arkaya gelen Leclerc, Perez’in kendisini pist dışından geçmesiyle dördüncü sıraya düştü. FIA da bu geçişi inceleme altına alarak Perez’e 5 saniye cezası verdi.

Yarışın sonlarında Mclaren’ler 2010 Kanada GP’den bu yana ilk defa 1-2 şekilde yarışı devam ettiriyorlardı. Bu durumu da kontrol altında tutan Mclaren pilotları, yarışı birinci ve ikinci sırada bitirerek İngiliz takım için müthiş bir gün haftasonu yaşattılar. Daniel Ricciardo da yarışın son turunda en hızlı turu atarak +1 puanı hanesine yazdıran isim oldu.

Yarış sonu diziliş ise şöyle:

SıraSürücüŞaseTurZamanFarkArakm/sPitlerYarış dışıPuan
1Daniel RicciardoMcLaren531:21’54.365224.686126
2Lando NorrisMcLaren531:21’56.1121.7471.747224.606118
3Valtteri BottasMercedes531:21’59.2864.9213.174224.461115
4Charles LeclercFerrari531:22’01.6747.3092.388224.352112
5Sergio PerezRed Bull531:22’03.0888.7231.414224.288110
6Carlos Sainz Jr.Ferrari531:22’04.90010.5351.812224.20518
7Lance StrollAston Martin531:22’10.16915.8045.269223.96616
8Fernando AlonsoAlpine531:22’11.56617.2011.397223.90214
9George RussellWilliams531:22’14.10719.7422.541223.78712
10Esteban OconAlpine531:22’15.23320.8681.126223.73611
11Nicholas LatifiWilliams531:22’18.10823.7432.875223.6061
12Sebastian VettelAston Martin531:22’18.98624.6210.878223.5662
13Antonio GiovinazziAlfa Romeo531:22’21.58127.2162.595223.4492
14Robert KubicaAlfa Romeo531:22’24.13429.7692.553223.3331
15Mick SchumacherHaas531:22’45.45351.08821.319222.3741
Nikita MazepinHaas411:05’34.11812 Laps12 Laps217.0583Yarış dışı
Lewis HamiltonMercedes2536’32.23528 Laps16 Laps237.3181Çarpışma
Max VerstappenRed Bull2536’53.74828 Laps21.513235.0121Çarpışma
Pierre GaslyAlphaTauri35’20.34950 Laps22 Laps191.8281Yarış dışı
Yuki TsunodaAlphaTauri0Fren

Merhaba sevgili Dijital Tekerlek okurları, ben Emre. Küçüklüğümden beri gün geçtikçe harmanlanan otomobil sevgisini sizlere otomobili anlatarak doruk noktasına ulaştırıyorum.

Reklam
Yorum yapmak için tıklayın

Yorum Bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.

Dört Tekerlek

Yeni Skoda FABIA RS Rally2 tanıtıldı!

Yeni Skoda FABIA RS Rally2 resmi olarak duyuruldu.

Published

on

Dördüncü nesil FABIA üzerine yapılan yeni araç, efsanevi RS ismini kullanarak Yeni Skoda FABIA RS Rally2 adını aldı. Detaylara gelin birlikte haberimizde göz atalım.

ŠKODA’nın sportif yol otomobillerine gönderme de yapan FABIA RS Rally2, aynı zamanda tarihi bir model olan ŠKODA 130 RS’den de ilham alıyor. Yeni araç, dört kez Monte Carlo Rallisi de dahil olmak üzere toplamda 1700’ün üzerinde galibiyet ve altı dünya şampiyonluğu alan FABIA Rally2 evo’nun izinden gidiyor. ŠKODA Motorsport’un FABIA RS Rally2’de tercih ettiği Mamba Yeşili gövde boyası da, markanın sportif modelleriyle olan bağlantısını işaret ediyor.

Yeni Skoda FABIA RS Rally2 teknik özellikleri

ŠKODA Motorsport, önceki nesil araçtan 450 adedin üzerinde müşteri takımlarına satarak Rally2 kategorisinde yüzde 30’un üzerinde bir pazar payı elde etmişti. Dördüncü nesil FABIA üzerine yapılan FABIA RS Rally2, yönetmelikler çerçevesinde 1.6 litrelik turbo benzinli motora, beş ileri sıralı vites kutusuna ve dört çeker sürüşe sahip.

ŠKODA Motorsport sadece performansı değil aynı zamanda güvenliği de ön plana aldı. MQB-A0 platformu üzerine yapılan araçta özellikle yandan çarpma konusundaki güvenlik önlemleri artırıldı. Altı kat karbon fiber ve Kevlar ise, araç içerisindekileri keskin objelerden korumak için kullanıldı.

FABIA RS Rally2’nin geliştirme çalışmalarına ŠKODA Motorsport mühendisleri, teknisyenleri ve mekanikleriyle birlikte Andreas Mikkelsen, Jan Kopecký, Kris Meeke ve Emil Lindholm gibi pilotlar katıldı. Farklı koşullarda test edilen yeni ralli aracı, gerçek yarışlarda karşılaşacakları tüm zorluklara karşı sınandı. Test kapsamında Finlandiya’nın dondurucu soğuğundan, İspanya’nın hızlı ve akıcı asfaltlarından Fontjoncouse’nin aşırı derece zorlu toprak yollarından geçildi. Böylece müşteri takımlarının dünyanın her yerinde ve her şartta güvenilir bir şekilde mücadele edebilmesi garanti altına alındı.

Son olarak yeni aracın aerodinamilerine de büyük önem verildi. ŠKODA’nın ana hedefi, aracın aerodinamik verimliliğini korurken, aynı zamanda daha fazla yere basma gücü üretmekti. Tamamen yeni arka kanat ve araç üzerinde daha temiz hava akışıyla FABIA RS Rally2’nin aerodinamik performansı artırıldı. Ayrıca daha uzun aks aralığı ve daha büyük ölçülerle de kusursuz bir sürüş dengesi elde edildi.

Okumaya Devam Et

Dört Tekerlek

2023 Mercedes-AMG One resmi olarak tanıtıldı!

Merakla beklenen Formula 1 motorlu otomobil Mercedes-AMG One bizlerle.

Published

on

Formula 1 motoruna sahip olan Mercedes-AMG One, 1048 beygirlik gücüyle duyuruldu. Detaylara gelin birlikte haberimizde göz atalım.

Mercedes-AMG başkanı Phillip Schiemer tarafından;

“Mercedes-AMG One ile sınırları zorlamaktan fazlasını başardık. Modern bir Formula 1 güç aktarma organını yolda günlük kullanıma uygun hale getirmenin muazzam teknik zorlukları, şüphesiz bizi sınırlarımızı zorladı”

Mercedes-AMG yönetim kurulu tarafından ise model;
“Birçoğu geliştirme sürecinde projenin uygulanmasının imkansız olduğunu düşünmüş olabilir. Ancak Affalterbach ve Büyük Britanya’daki ekipler asla pes etmediler ve kendilerine inandılar. Tüm katılımcılara büyük saygı duyuyorum ve bununla gurur duyuyorum.” ifadeleri ile tanımlandı.

2023 Mercedes-AMG One teknik özellikleri

AMG One modelinin en can alıcı noktası beklide sahip olduğu motoru, bununla birlikte model yasal olarak kullanımı serbest olan Formula 1 motoruna sahip. 1.6 litre hacminde olan bu motor elektrik destekli tek bir turboşarj kullanarak 11.000 devir çevirebiliyor. Model sahip olduğu dört elektrikli motor ile beraber 1049 beygir güç üretirken; gücünü yola AMG 4Matic+ dört tekerlekten çekiş sistemi ile aktarabiliyor. Hibrit kurulum pil tarafında 8,4 kWh’lık bataryası ile destekleniyor. Ayrıca otomobil 100 km/s hıza 2.9 saniyede ulaşabiliyor.

Şanzıman tarafında özel olarak geliştirilen yeni yedi vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzıman kullanılıyor. Bununla birlikte modelin 0-200 km/s hızlanma süresi ise 7 saniye sürüyor. Saf elektrikli güç ile 18 kilometre menzile sahip olan model, yalnızca 1695 kilogram ağırlığında.

Süspansiyon ve gövde

Monokok şasi ve sahip olduğu süspansiyon sistemi ile üstün performansı amaçlayan One, önde ve arkada beş kollu ayarlanabilir payandaya sahip. Bu desteklerin hareket yönünün tersine monte edilmesi ile beraber gövde yuvarlanmasının önlenmesi için geleneksel stabilizatöre olan ihtiyaç ortadan kaldırılabiliyor. Sürüş modları konusunda Comfort, Sport ve Sport+ modlarına sahip olan model, çekiş sistemi sayesinde oldukça çeşitli sürüş deneyimi sunabiliyor.

Mercedes-AMG One tasarımı

Aerodinamik tasarım detaylarını ilk bakışta fark etmek oldukça kolay. Ancak Mercedes tarafından otomobilin basma kuvvetine ilişkin herhangi bir açıklama henüz gelmedi. Aktif aero bileşenleriyle beraber sürüş modları desteklenebilirken bu basma kuvvetinin değişken olduğunu söylemek mümkün. Bununla birlikte ön difüzörde aktif rüzgarlıklar, ön tekerlek davlumbazlarında havalandırma yuvaları ve arka kanat detayı ile beraber yol tutuşundaki optimizasyon çalışmaları tasarım tarafında direkt olarak fark edilebiliyor. Ayrıca Track modu altında geçen Race Plus ve Strat2 modları ile beraber basma kuvveti normal otoyol moduna göre beş kat daha fazla olabiliyor. DRS ismindeki Formula 1 severlerin oldukça yakından tanıdığı mod ile beraber ise en yüksek hıza ulaşmak için otomobilin sürüş dinamikleri ayarlanabiliyor.

Dış yaşam alanında AMG One, isteğe bağlı Michelin Pilot Sport Cup 2 M01 lastiklerle sarılan magnezyum jantlar bizleri bekliyor. Bununla birlikte hiper otomobiller için özel olarak tasarlanan fren sistemi tarafında 15.6″ boyutunda karbon seramik disk frenleri tutan altı pistonlu kaliperler kullanılıyor.

İç yaşam alanı

Formula 1 deneyiminin iç yaşam alanında da devam ettiğini söylememiz mümkün. Bununla birlikte modelde kullanılan koltuklar tamamen sürüş odaklı. Sürücü otomobile ilişkin bütün detayları iç yaşam alanında 2 adet bulunan 10″ boyutundaki dijital ekranlar vasıtasıyla takip edebiliyor. Ayrıca 2023 Mercedes-AMG One, Formula 1 tarzındaki direksiyon simidi ile bu tasarım tamamlanıyor. Karbon fiber detaylar ile harmanlanan klima kontrolleri ve hoparlör ızgaraları bizleri bekliyor.

“2022 yılında Avrupa’da en çok satan otomobiller”

Okumaya Devam Et

Dört Tekerlek

Porche 718 Cayman GT4 ePerformance değişime hazır!

Elektrikli Porche 718 Cayman GT4 ePerformance pistlerin tozunu attırıyor.

Published

on

Porsche Mission R konsepti ile geleceğe ışık tutan Porsche tarafında, Porche 718 Cayman GT4 ePerformance tanıtıldı. Detaylara gelin birlikte haberimizde göz atalım.

Pist odaklı üretilen elektrikli yarış otomobili 718 Cayman GT4 ePerformance, markanın tamamen elektrikli motor sporlarındaki geleceğine ışık tutuyor. Bununla birlikte mevcut Cayman modelinin dönüşümü sonucunda geliştirilen model, içten yanmalı motora veda ediyor.

Porche 718 Cayman GT4 ePerformance teknik özellikleri

Geçtiğimiz yıl IAA Mobility Münih fuarında tanıtılan Porsche Mission R konseptinde gördüğümüz güç aktarma organlarına sahip olan model; 986 beygir güç üretebiliyor. Model, 30 dakikalık bir pist deneyimi için ise sabit 603 beygir güç sağlayabiliyor. Yapılan testler ile beraber ulaşılan sonuçlar, 911 GT3 Cup modeline benzer verileri bizlere gösteriyor. Bununla birlikte çift motorlu bir kuruluma sahip olan model, 900 volt teknolojisine sahip. Model bu teknoloji ile beraber yalnızca 15 dakika gibi sürede yüzde 15 seviyesinden, yüzde 80 seviyesine şarj edilebiliyor.

Gövde yapısında kullanılan doğal elyaf kompozitleri ile çevre dostu bir otomobil olduğunu gösteren model, sürdürülebilirlik noktasında da oldukça kıymetli. Geri dönüştürülen karbon fiber malzemelerinde kullanımı ile beraber Porsche; yarış otomobilinde dahi çevreyi önemsediğini kamuoyuna gösterebiliyor.

Üretime üç yıl sonra girmesi beklenen modelin tanıtımının önümüzdeki ay yapılması planlanıyor. Bununla beraber yapılacak tanıtımın ardından modelin Goodwood içerisinde ziyaretçilere açılması bekleniyor.

Son olarak Porsche tarafının elektrifikasyon adımlarında oldukça kıymetli bir yere sahip olan Porche 718 Cayman GT4 ePerformance, 718 ailesinin geleceğe uzanan bir kolu olarak görülebilir.

“Özel versiyon Ferrari SP48 Unica gösterildi”

Okumaya Devam Et
Reklam
Reklam
Reklam

Haftanın Çok Okunanları