Hyundai N ailesi, popüler kompakt sedanı Elantra‘nın daha fazla güç, daha keskin sürüş dinamikleri ve daha agresif stil ile yüksek performanslı bir versiyonu olan yeni 2022 Elantra N‘nin prömiyeri ile genişledi.
Bir aydan biraz daha uzun bir süre sonra Hyundai, sedan modelinin ABD versiyonunu sundu. Elantra N, başlangıçta ABD’deki ilk çıkışını New York Otomobil Fuarı‘nda yapacaktı ancak daha bulaşıcı Delta COVID-19 varyantının artan vakaları nedeniyle etkinlik aniden iptal edildi. Hyundai, ilk çıkışını geciktirmek yerine, Elantra N’nin ABD’ye özel versiyonunu sanal bir sunumda çevrimiçi olarak sergilemeye karar verdi. Peki tanıtımı yapılan sedan otomobilin teknik özellikleri neler?
Yeni 2022 Hyundai Elantra N teknik özellikleri
Yeni 2022 Hyundai Elantra N, turboşarjlı 2.0 litre sıralı dörtlü motor kullanıyor ve 5,500 ila 6,000 rpm arasında 276 beygir gücü üretiyor. Bu yüksek güce ek olarak, motor ayrıca 2,100 ile 4700 rpm arasında 392 Nm tork üretir. Elantra N’nin kısa prototip sürüşünde deneyimlenen performansa göre motor, sürüş keyfine katkıda bulunan az miktarda turbo gecikmesi ile oldukça canlı ve hızlı. Sekiz ileri çift kavramalı şanzımanla 0’dan 100 kilometre hıza 5 saniye veya altı ileri manuel şanzımanla 5.2 saniye gibi bir sürede çıkma imkanına sahip oluyor.
Elektronik kaymalı diferansiyel, ön tekerleklere gönderilen tüm gücün yönetilmesine yardımcı olarak savrulmayı azaltırken, yüksek sürtünmeli balatalarla donatılmış 14,2 inçlik fren rotorları sınıfının en iyi frenleme performansını sağlar. ABD versiyonu ayrıca mekanik bir park freni içerir.
Mühendislik ile performansın kombinasyonu
ABD pazarında satışa çıkacak olan 2022 Hyundai Elantra N modeli, sürülebilirliğini ve performansını artırmak için bir dizi mühendislik çözümüne de sahip olacak. Bir N modelinde ilk kez Elantra N, tahrik milini, tekerlek göbeğini ve yatağını tek bir bileşende birleştiren entegre bir tahrik aksı kullanır. Hyundai’nin WRC ralli arabalarından ilham alan bu teknoloji, ağırlığı 1,69 kilogram azaltıyor ve otomobilin viraj alırken aşırı yanal g-kuvvetleriyle başa çıkmasına yardımcı oluyor. Standart olarak Elantra N, daha fazla çekiş ve iyileştirilmiş viraj alma performansı için 245/35 ölçülerinde, kavrayıcı Michelin Pilot Sport 4S lastiklerle sarılmış 19 inç alaşım jantlara da sahiptir.
Süspansiyonda yapılan diğer geliştirmeler arasında, sürüş/yol tutuş dengesini yönetmek ve NVH’yi azaltmak için ön süspansiyon için çift bileşenli yalıtım bulunurken, arkada, dört noktalı gergi halkaları ve arka sert çubuk yer alıyor. Bagajda bir destek çubuğu görülebilir. Direksiyon elektromekaniktir ve elektrik motoru ile birlikte yol tutuşunu maksimuma çıkarmak için ayarlanmıştır.
Yeni 2022 Hyundai Elantra N tasarımı
Estetik olarak Elantra N, Hyundai N’nin imzası olan kırmızı vurguyu içeren benzersiz bir ön panel ile geliştirilmiştir. Büyük, karartılmış ön ucun, bir yarışçının kaskından ve vizöründen ilham aldığı söyleniyor. Elantra N’nin arka tarafında kanat spoyleri, agresif arka difüzörün her iki yanında motor sporları tarzı tek uçlu egzoz yer alıyor.
İçeride ise, direksiyon simidi, vites kolu, koltuklar, kapı koruma panelleri ve metal pedallara N amblemi uygulanmış. Hafif spor koltuklar, standart Elantra koltuklara kıyasla 0,3 inç daha alçak ve arkalıklar iki inç daha ince tasarlanmış. Bu da otomobilin arka kısmında oturan yolcuların daha fazla diz mesafesine sahip olmasını sağlar. Benzersiz dijital gösterge, yüksek performanslı sürüş için özel olarak tasarlandı. Yağ, soğutma sıvısı, tork ve turbo sayaçları gibi bilgileri de sürücüye sunuyor. Bilgi-eğlence sistemi ekranı, sürücüyü dinamik olarak hareket eden bir VR’de oturuyormuş gibi hissettirmek için tasarlanmış benzersiz grafiklere sahip. Oyuncu koltuğu üzerinden bir yarış oyunu izlemek gibi düşünülebilir.
Direksiyon simidi sadece daha fazla güç için kırmızı N Grin Shift düğmesini değil, aynı zamanda iki açık mavi N düğmesini de içeriyor. Bunlar, sürücünün şanzıman modu, egzoz ayarı ve manuel versiyonda devir eşleştirme gibi faktörlerle kendi sürüş ayarlarını önceden programlamasını sağlayan N Custom 1 ve N Custom 2 düğmeleridir. DCT donanımlı modellerde, direksiyonda da iki vites değiştirme pedalı da yer alıyor.
Bu işlevsel ve kozmetik güncellemelere ek olarak, Elantra N eğlenceye katkıda bulunacak bazı zarif teknolojilere de sahiptir. Bir N Sound Equalizer, Hyundai Motorsports TCR yarış arabalarından ilham alan ek yapay motor seslerini de sunuyor. Bunun yanı sıra otomobil üreticisi üç farklı ses seçeneğini kullanıcıların isteğine göre özelleştirebilmelerini sağlıyor. Motorun doğal seslerini duymak isteyenler için bu mod kapatılabilir.
Şu an için ABD’ye özel Elantra N’nin fiyatlandırması ve bulunabilirliği açıklanmadı ancak spor modellerinin gelmesini bekliyoruz. Şık ve performanslı sedan, bu yılın sonlarında satışa çıkacak ve 2022 model yılı için 32 bin 500 dolardan başlayan Veloster N kardeşi ile aynı fiyatta olacak.
“Yeni 2023 Nissan Z, retro tasarımı ile ortaya çıktı” başlıklı yazımıza buradan ulaşabilirsiniz.
