Merhaba değerli DijitalTekerlek.com takipçileri. Sizlere bu yazımızda Tork Konvertörü Nedir? Hangi Araçlarda Bulunur? gibi sorularınıza cevap vereceğiz. Keyifli okumalar.
Aracımızdaki motorun dönme hareketini yapan bölümlerdeki güç ile bağlantılı olan bu mekanizma şanzıman ile motor arasında konumlandırılmıştır. Bu mekanizma motordan iletilen torkun sağladığı etkiyi sınırlı bir süreliğine 2,5 katına çıkarmaktadır. Bu yaptığı işlevle otomatik vites olan araçların şanzımanlarına hareket edecekleri ilk anda büyük destek sağlamaktadır. Bu durumun olumsuz durumu ise her dur-kalk hareketimizde daha fazla yakıt harcanmasına sebep olmaktadır. Siz de az yakıt tüketimi taraftarıysanız kalkışlarınızı hafif ve sakin bir şekilde gerçekleştirmeye çalışabilirsiniz.
Yukarıda ele aldıklarımızdan da anlaşılıyor ki tork konvertörü mekanizması sadece otomatik vitesli araçlarda bulunmaktadır.
Bu mekanizmanın ana yapısında aynı pervanelere benzeyen kapakçıklar bulunmaktadır. Mevcut kapacıkların iç kısmında ise daha küçük bir pervane mevcuttur. Küçük pervanenin ismi ise stator dur.
Mekanizma dört parçadan meydana gelmektedir. Fakat yeni nesil sistemler ile sarsıntıyı en aza indirmek için kullanılan yay sistemi de dahil edilmektedir. Ama temel parçalar şunlardır:
- Impeller : Motor sayesinde üretilen güç ile her zaman dönme halinde olan bu parça tork konvertörü mekanizmasının içinde bulunan şanzıman yağını sürekli hareketli tutmaktadır.
- Kapak : Kapak ve ımpeller kaynak aracılığıyla birbirine bağlanmıştır ve motor volanı dönmeye devam ettikçe kapağın yardımıyla tor konvertörü dönmeye devam eder.
- Türbin : Şanzıman ile birleştirilmiş olan türbin, sürekli hareket eden şanzıman yağının dolaşımıyla hareket kabiliyeti kazanmaktadır. Bu hareket şanzımanı etkilemektedir.
- Stator: Tork konvertörünün beyin kısmıdır. Esas görevi torkun gücünü artırmaktır.
Yukarıda bahsi geçen kapakçıkların içerisinde şanzıman yağı mevcuttur. Aracımız çalışır durumdaysa bu yağ şanzımanın dişlileriyle bağlantılı olan türbine aktarılır. Bu işlemle üretilen güç tork haline getirilerek şanzıman dişlilerine güç üretmektir.
