2014 yılında spor, V6 turbo-hibrit güç ünitlerinde geçiş yapsa da ortaya çıkan maliyet, karmaşıklık, ses ve Mercedes’in dominatlığı sebeplerinden ötürü bu durum oldukça çok tartışılmış oldu. Red Bull bünyesinde bulunan eski mühendis ve mevcut F1 teknik patronu Pat Symonds, bir konferansta yaptığı açıklama ile birlikte iki zamanlı motorların kullanabileceğini açıklamıştı. Özellikle bu motorlar üzerinden daha çok verimli bir şekilde haz alınabileceği ve egzozdan harika bir ses çıkarabileceğini açıkladı. Symonds ayrıca motorların, hidrojen ve depolanmış karbon içeren “yeşil” sentetik yakıtla çalışabileceğini açıkladı. Motorların hidrojen ve depolanmış karbon içeren “yeşil” sentetik yakıtlı bir şekilde çalışabileceğini açıkladı. Bu durum Formula 1 pilotları ve müdürleri tarafından şaşkınlıkla karşılanırken birçok kişi böyle bir olayın gerçekleşmeyeceğini savunmaya devam ediyor.
Ahmet Burak Bilgiç
Merhabalar sevgili dijitaltekerlek.com okurları, mekanik, motor, elektrik ve fiziğe küçüklüğümden beri hep bir merakım olmuştur. Gerek otomobil, gerek uçak gerekse motorsiklet bütün bu ilgi alanlarımın birleştiği bir dünyaydı. Dijital Tekerlek bütün bu ilgi alanlarımın birleştiği bir platform. Umarım sizlere en hızlı ve güncel haberleri ulaştırabilirim. Takipte kalın :) E-posta: burak@dijitaltekerlek.com
İlgili Haberler
Yorum ekle