Dacia’nın her zaman maceraya hazır yaşam tarzını temsil eden yeni 7 kişilik yeni modeli Dacia Jogger, Türkiye yollarına Iğdır ve Kars’tan çıktı. Detaylara gelin birlikte haberimizde göz atalım.

Dacia Jogger’ın Türkiye lansmanı Iğdır ve Kars’ta ezber bozan bir kurguyla gerçekleşti. Iğdır’da 12 bin metrekarelik bir alana yayılan Tuzluca Mağaraları’nda yapılan etkinlikte, markanın yenilenen yüzü ve felsefesi mağara duvarlarında dijital olarak sahnelendi.

Jogger’ın ilk sürüşlerine bölgenin gizemli coğrafyası ev sahipliği yaptı. Mağara içinde yapılan sürüş ile başlayan; doğa harikası Gökkuşağı Tepeleri, Aras Nehri kıyıları ve Ani Harabeleri’ni de kapsayan, kartpostallık görüntülerin ortaya çıktığı rotalarda aracın sürüş kabiliyetlerine odaklanıldı. Tüm detaylarında kişiselleştirmelerin düşünüldüğü lansmanda, her bir Jogger isme özel hazırlanırken, maceraya çağıran bisiklet, kayak takımları ve port bagaj gibi aksesuarlarla donatıldı.

Dacia’nın tüm ürün gamı, yeni logonun yanı sıra markanın yeni Haki rengine de sahip olacak. 2021’in haziran ayında dijital kanallarda başlayan Dacia’nın yeni yolculuğu, 2023’ün aralık ayına kadar yetkili satıcıların görsel kimlik tasarımlarının değişmesiyle tamamlanacak.

Dacia Jogger Tasarımı

Dacia Jogger’ın dış tasarımına bakıldığında geniş ön ızgaradaki yeni amblem tasarımı dikkat çekiyor. Yeni ambleme çift sıra şerit detaylar eşlik ediyor. Geniş çamurluklar köşelere kadar uzanırken, motor kaputu dinamik ve kaslı olarak şekillendirildi. Ön ve arka tampon altı koruma kızakları ise zorlu zeminlerde hayatı kolaylaştırıyor. Belirgin omuz çizgisinin yollardaki duruşunu güçlendirdiği Jogger’ın modüler tavan barları ve 200 mm yerden yüksek yapısı maceraya hazır bir görüntü veriyor. Sadece birkaç adımla şekil değiştiren modüler tavan barları, 80 kg’a kadar port bagaj, bisiklet ve kayak takımları gibi yükleri taşıyabiliyor. Dacia dünyasında patentli bir sistem olan bu barlar, akıllı ve pratik özellikleriyle markanın ruhunu yansıtıyor.

Ön tarafta gündüz ve kısa farlarda LED teknolojisi kullanılırken, ilk kez yeni Sandero ailesinde gördüğümüz Y şeklindeki ışık imzası Jogger’ın da far tasarımında kullanılıyor. Bu imza arka farlarda da görülüyor. LED teknolojisi, enerji tasarrufunun yanında daha iyi bir görüş sunuyor. Extreme versiyonunda bulunan dışa açılabilir üçüncü sıra camlar, otomobildeki en arka sırada oturanlar için yolculuk deneyimini ferah bir hale getiriyor.

Çamurluk korumaları otomobilin maceracı yapısına eşlik ederken, şık ve ergonomik kapı kolları tasarımıyla dikkat çekiyor. Maceraya davet eden yan gövde koruma bantları, versiyona bağlı olarak gelen 16 inç elmas kesim alüminyum alaşım siyah jantlar ile uyum yakalıyor. Bagaj kapağı düğmesi estetik bir görüntü için arka panel altına gizleniyor. Jogger yukarı açılıp alan kullanımını kolaylaştıran bagaj kapağının yanı sıra arkada LED üçüncü stop lambasına da sahip.

Lansman rengi olan Terracotta Kahve, yalnızca Jogger’da sunuluyor. Jogger, Dacia’nın yeni marka kimliğini vurgulayan Haki rengin yanı sıra Ay Işığı Gri, Duman Gri, Gri Füme, Siyah ve Beyaz renkleriyle tüketicilerin beğenisine sunuluyor.

Yeni marka kimliğiyle birlikte donanım seviyelerinin isimleri de değişti. Essential’dan başlayan baz donanım seviyesi, sırasıyla Expression ve Extreme olarak devam ediyor.

Extreme Donanım Paketi

İddialı bir off-road tarzına sahip Extreme özel versiyonu bulunan Jogger, bu donanım seviyesinde dış tasarımda siyah renkli tavan rayları, parlak siyah aynalar, 16” siyah alaşım jantlar ve köpekbalığı anteniyle geliyor. Ayrıca aracın ön tarafında ve jantlarında isim çıkartmaları ve kapı eşiğinde özel koruyucu şeritler bulunuyor.

Koltuklardaki kırmızı dikişler ve ön kapı panellerindeki dekoratif kaplamalar iç mekândaki havayı değiştiriyor. Extreme özel versiyonu 2023 Ocak ayı itibarıyla Türkiye’deki yetkili satıcılarda yerini alacak.

İç yaşam alanı

İlk bakışta yeni ‘DACIA’ logosunun yer aldığı aydınlatmalı kumandalara sahip direksiyon tasarımı öne çıkıyor. Gösterge panelindeki 3,5 inçlik TFT ekrandan sürüş bilgileri takip edilebiliyor. Jogger’ın iç mekandaki kalite algısını iyileştirmek için ön panel boyunca uzanan tekstil bir şerit bulunuyor. Gösterge paneli veya bilgi ekranı gibi sürüş bileşenleri bu şeridin üzerinde yer alıyor. Erişimi kolay dijital klima ve sürüş destek kumandaları ise ergonomik bir şekilde bu şeridin altına dizildi. Aynı kumaş, ön kapı panellerinde de kullanılıyor ve koltuk döşemeleriyle uyum sağlıyor. Şık havalandırma kanalları, bu tasarım bütünlüğünü tamamlıyor. 8 inç dokunmatik multimedya ekranı ve hemen yanında konumlandırılan USB girişi, telefonu şarj etmek ya da veri bağlantısı için kullanılıyor. Pratik kullanımın yanında alan tasarrufu yaparak ekstra ferahlık getiren elektronik park freni seçeneğine sahip olan Jogger’ın ön panelinde ayrıca 12V şarj soketi mevcut. Diğer Dacia modellerinden alışık olunan Eller Serbest Kart Sistemi Jogger’da da kullanıcılarla buluşuyor.

Isıtmalı ön koltuklara, saklama alanına sahip açılabilir kol dayama eşlik ediyor. Versiyona bağlı olarak ikinci sıra yolcular için Jogger’da uçak tipi servis masaları ve bardak tutucular düşünüldü. Masalar farklı yolcuların gereksinimini karşılamak üzere 70 mm kadar uzuyor. Ayrıca ikinci sıra koltuklarda iki adet ISOFIX bağlantı noktası da bulunuyor. Üçüncü sıradaki iki yolcuya ise, kol dayama alanları, daha iyi bir görüş ve ferahlık için kelebek tipi yan camlar sunuluyor. Dışa açılabilir bu üçüncü sıra camlar yolcunun doğal havalandırmasını sağlıyor

Dacia Jogger Boyutları

4,55 m uzunluğu, 2,90 m’lik uzun aks mesafesi ve 1,78 m genişliği, Jogger’ı ferah ve fonksiyonel bir iç hacme kavuşturuyor. 1,63 m’lik yüksekliği sayesinde omuz ve baş mesafesini artırarak konforlu bir yolculuk imkânı sunuyor. Yetişkinlere yönelik gerçek 7 koltuk düzeni, arkadan öne doğru çeşitli konfigürasyonlarla kullanılarak bagaj kullanımını maksimuma çıkarırken, 7 yetişkinin rahat bir şekilde seyahat etmesine olanak veriyor.

Üçüncü sıra koltuklar 1/2 oranında, ikinci sıra koltuklar ise 2/3-1/3 oranında katlanabiliyor. 7 kişilik yaşam alanıyla geniş aile ve kalabalık yaşamların günden güne değişen gereksinimlerini doğrudan karşılayan Jogger, tüm koltuklar katlandığında sunduğu 1807 litrelik bagaj hacmiyle yükleme yapılmak istendiğinde de kendini doğru bir adres olarak tanımlıyor. Otomobil 7 kişilik kullanıldığında 212 litre, üçüncü sıra koltuklar tamamen çıkarıldığında ise 631 litre bagaj hacmi sağlıyor. Farklı konfigürasyonlar sayesinde kullanıcılar, bebek arabası, bavul ya da bisiklet gibi birçok eşyasını kolayca araca yerleştirebiliyor.

Ayrıca bu yükleme çeşitliliğine güvenliği de eklemek adına bagaj bölmesinde esnek kayışlar ve dört bağlama halkası bulunuyor. Bir adet de 12V soketin yer aldığı bagaj, ikisi bagajda ve biri ön yolcu tarafında olmak üzere üç adet kanca ile donatılıyor.

Bagajdaki fonksiyonelliği kabine de taşıyan Jogger; önde 13 litre, ortada 8,6 litre ve üçüncü sırada 2,5 litre olmak üzere toplamda 24 litreyi aşkın bir saklama alanı vadediyor.

Dacia Jogger Teknik Özellikleri

Dacia Jogger, TCe 110 bg ve TCe 100 bg ECO-G olmak üzere iki farklı motor tipiyle sunuluyor. Daha düşük ağırlık için alüminyum motor bloğu kullanılan yeni TCe 110 bg motor, üç silindirli ve direkt benzin enjeksiyonuna sahip. 6 ileri manuel şanzımanla kombinlenen en güçlü Jogger motoru TCe 110 bg, maksimum 200 Nm tork değeri sunarken, sürüş performansıyla düşük yakıt tüketimi ve karbon emisyonunu bir arada elde ediyor.

6 ileri manuel vitesle kombinlenen diğer motor olan TCe 100 bg ECO-G, LPG ve benzin depolarının birleşimiyle yakıt tasarrufunu yüzde 30’un üzerine çıkartırken 1.000 km’ye kadar çıkabilen bir menzil olanağı veriyor. Fabrika çıkışlı LPG sistemi sayesinde karbon emisyonu azalırken, güvenlik ve güvenilirlik sorunu ortadan kalkıyor.

Dacia, tarihindeki ilk hibrit motoru, 2023 yılında tüm dünyada Jogger ile sunacak. Hibrit motorlu Jogger, otomatik şanzımanla kullanıcılarla buluşacak.

Ön & arka park sensörü, kör nokta uyarı sistemi ve geri görüş kamerası olmak üzere Jogger’da üç güvenlik ve sürüş destek sistemi bulunuyor. Ön ve arka park yardımı, aracın ön ve arka alanında konumlanan dörder sensör aracılığıyla çalışırken, engelleri algılayarak hem görsel hem de sesli uyarı ile sürücüyü uyarıyor.

Dacia Jogger Fiyat Listesi

“Nissan Türkiye “Elektriğin Yeni Yolculuğu”nu başlattı!”

Benzersiz bir Nissan teknolojisi olan “e-POWER” Türkiye pazarına girdi. Detaylara gelin birlikte haberimizde göz atalım.

Nissan, merakla beklenen ve tamamen yeni e-POWER teknolojisi ile sürdürülebilir bir gelecek için önemli bir adım atıyor. Nissan’ın eşsiz e-POWER teknolojisine sahip Nissan X-Trail ve Qashqai Türkiye pazarına girdi. Kendine özgün dinamikleri olan bu araçlar, elektrikli sürüş deneyiminin her aşamasında fark yaratıyor ve sürücülerinin ihtiyaçlarını karşılıyor.

aha duyarlı, daha verimli ve sessiz bir sürüş için benzersiz bir elektrikli güç aktarma sistemi oluşturan e-POWER, dışarıdan şarj etmeye gerek kalmadan elektrikli sürüş deneyimi sunuyor. Nissan’a özel ve şirketin Intelligent Mobility stratejisinin önemli bir bileşeni olan e-POWER sistemi, günlük sürüşü hem keyifli hem de verimli hale getirerek elektrifikasyona benzersiz bir yaklaşım getiriyor.

Nissan Türkiye Genel Müdürü Charbel Abi Ghanem; “Benzersiz e-POWER teknolojimizi ve bu teknolojiye sahip yeni modellerimiz Qashqai e-POWER ile tamamen yeni X-Trail’i tüketicilerin beğenisine sunarak Türkiye’de “Elektriğin Yeni Yolculuğu”nu başlatıyoruz. Nissan’a özgü e-POWER teknolojimize güveniyoruz. Dışarıdan şarj etmeye gerek kalmayan kablosuz elektrikli modelimiz e-POWER ile pazarın ve tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayacak bir değer yarattığımız için gururluyuz. Türkiye’de 180 bin üzeri satış ile son 10 yılın en çok satan SUV markasıyız. Yarattığı güçlü algı ve DNA’sına sadık kalarak müşterilerimizin beklenti ve ihtiyaçlarını karşılayacak modellerimiz ile marka bağlılığımızı artırarak devam edeceğiz. Toplam pazara baktığımızda 6. büyük otomotiv pazarı Türkiye. Bu da Türkiye pazarına duyulan heyecanı ortaya koyuyor. Sektörün ve tüketici beklentilerinin bilincinde olarak geliştirdiğimiz teknolojiler ile pazarın ihtiyacını karşılayacak benzersiz e-POWER teknolojimize inancımız tam. Sürdürülebilir ve yenilikçi teknolojimiz ile otomotiv sektöründe fark yaratacağız.” şeklinde konuştu.

Nissan Qasqhai ve X-Trail e-POWER Teknolojisine Kavuşuyor

Nissan’ın elektrikli geleceğini simgeleyen Qashqai e-POWER 1.171.600 TL’den başlayan fiyatlarla, tamamen yeni ve e-POWER teknolojisine sahip X-Trail ise 1.674.400 TL’den başlayan fiyatları ile Nissan yetkili satıcılarındaki yerini alacak.

e-POWER sistemi ile içten yanmalı motorun optimum sıkıştırma oranı ile çalışması sağlanırken geleneksel benzinli motorlara göre daha düşük yakıt tüketimi ve CO₂ emisyonu değerlerine ulaşılıyor. e-POWER teknolojisi, bu özelliği ile şehrin hava kalitesini artırırken sessiz çalışan motoru ile de sürüş konforunun artmasını sağlıyor.

e-POWER sistemi ile jeneratör ünitesinde bulunan 1.5 litrelik içten yanmalı motor, yalnızca elektrik üretmek için kullanılıyor. Burada üretilen enerji invertör aracılığı ile bataryaya ve elektrik motoruna iletiliyor. Gaz pedalı hareket ihtiyacını elektrik motorundan aldığı için anlık performans üst düzeye çıkıyor. Ayrıca yavaşlama ve frenleme anında geri kazanılan kinetik enerji, yeniden kullanılmak üzere bataryaya yönlendiriliyor. e-POWER sisteminin gaz pedalına gösterdiği anlık tepki, tüm sürüş koşullarında benzersiz ve heyecan verici bir deneyim sunuyor.

e-Pedal

Sürüş süresinin %70’inin şehir içinde geçirildiğini düşünerek Nissan, “e-Pedal” olarak adlandırdığı yeni bir sürüş deneyimi geliştirdi. e-Pedal, sürücülerin yalnızca gaz pedalını kullanarak hızlanmasına ve yavaşlayabilmesine olanak tanıyor.

Yeni Nissan Qashqai e-POWER ve Nissan X-Trail e-POWER’da yer alan bu donanım, sürücünün ayağını gaz ve fren arasında sık sık hareket ettirdiği dur-kalk şehir içi sürüşün tekrarlayan yükünü ortadan kaldırmak için tasarlandı.

Yeni Nissan X-Trail

X-Trail’in e-POWER sistemi; yüksek çıkışlı bir batarya, jeneratör ünitesi, invertör ve 150 kW ön elektrik motoru ile entegre güç aktarma sisteminden oluşuyor. Tekerleklere giden gücün yalnızca elektrik motorundan geldiği bu benzersiz güç aktarma sistemi, gaz pedalının anında ve basıldığı oranda tepki vermesini sağlıyor.

e-POWER, benzinli motorun yalnızca elektrik üretmek için kullanılması ve tekerleklerin tamamen elektrik motoru tarafından çalıştırılması gibi benzersiz özelliklere sahip. Bu teknoloji, motorun her zaman optimum aralıkta çalışmasını ve kentsel ortamlarda üstün yakıt verimliliği sağlıyor.

%100 elektrikli motor tahriki sayesinde, içten yanmalı motorlarda veya geleneksel hibritlerde olduğu gibi gecikme olmuyor. Anında tepki verdiği, yüksek tork değerleriyle çevik bir şekilde hızlanmayı sağladığı için sollama esnasında veya otoyolda giderken araba kullanmayı daha kolay ve daha güvenli hale getiriyor.

e-4ORCE

Nissan’ın elektrikli güç aktarma organları ile çalışmak üzere tasarlanmış yeni bir dört tekerlekten çekiş sistemi, Avrupa’da lanse edilen Yeni X-Trail ile tanıtıldı. Nissan’ın en gelişmiş dört çeker teknolojisi e-4ORCE, her koşulda güvenli çekiş ve hızlanma sunuyor. e-4ORCE’daki “e”, Nissan’ın %100 elektrikli motor tahrik sistemi anlamına geliyor. “4ORCE”, aracın fiziksel gücünü ve enerjisini ifade ederken, “4” dört tekerlekten çekişi temsil ediyor.

İki ayrı elektrik motoru toplamda 157 kW (213 PS) güç üretiyor. Böylece X-Trail 0-100 km/s hızlanmasını 7 saniyede tamamlıyor. Güçlü çift e-motor sisteminin mekanik bir dört çeker sisteme kıyasla arka tork tepkisi 10.000 kat daha hızlı. Buna ek olarak, sabit tork dağılımı ve mükemmele yakın ağırlık dengesi, güvenli yol tutuşuna ve sürüş konforuna katkıda bulunarak güçlü ancak yumuşak bir sürüş deneyimi sağlıyor.

Hafif Hibrit ICE X-Trail

X-Trail’in e-POWER donanımlı versiyonu yanı sıra 1.5 litrelik değişken sıkıştırma oranı ile tekerleklere geleneksel tarzda güç sağlayan turbo şarjlı modeli de satışa sunulacak.

120 kW (163PS) ve 300 Nm tork üreten, tekerleklere gücü Xtronic kademeli sürekli değişken CVT şanzıman ile aktarılacak olan bu versiyon, sadece iki tekerlekten çekişli modeli ile piyasaya sürülecek. Rahat sürüş ve hafif hızlanmanın olduğu sürüşlerde motor, optimize edilmiş yakıt verimliliği için yüksek sıkıştırma oranına geçerken, daha fazla performansa ihtiyaç duyulan durumlarda düşük sıkıştırma oranları kullanılıyor.

Güç aktarma sistemi ayrıca, 12V hafif hibrit teknolojisi ile donatıldı. Sistem, hem yakıt ekonomisi sağlayan hem de CO₂ çıkışını azaltan tork desteği, uzatılmış rölantide durma, hızlı yeniden başlatma ve boşta durma özelliklerine sahip.

Yeni Nissan Qashqai

Crossover sınıfının öncüsü Nissan Qashqai’nin üçüncü nesli, şimdi benzersiz e-POWER teknolojisi ile Türkiye’de satışa sunuldu.

Benzersiz e-POWER teknolojisine sahip Nissan Qashqai e-POWER, değişken sıkıştırma oranlı 1.5 litrelik, 4X2, üç silindirli turbo şarjlı 156 hp benzinli motora sahip. e-POWER, jeneratör ünitesi, invertör ve 140 kW güç üreten elektrik motoru ile tamamlanan yüksek çıkışlı bir bataryadan oluşuyor. Jeneratör ünitesinde bulunan benzinli motor, sürüş senaryosuna göre invertör aracılığıyla yüksek voltaj bataryasına, elektrik motoruna veya aynı anda her ikisine de enerji üretiyor.

Nissan’ın, mobilite ve ötesini güçlendirmeye yönelik uzun vadeli vizyonu olan “Ambition 2030’u” gerçekleştirmede bir sonraki adımı işaret eden bu iki model; Nissan’ın Avrupa’daki %75’lik konsolide satış planını ve 2026 mali yılına kadar ki elektriklendirilme hedefini destekliyor.

2022 Nissan Qashqai e-POWER Fiyat Listesi

2022 Nissan X-Trail Fiyat Listesi

2022 Nissan Qashqai e-POWER Teknik Özellikleri

“Hoşçakal Sebastian Vettel!”

“Herkes Ferrari fanıdır. Öyle olmadıklarını söyleseler de Ferrari fanıdır.” Sebastian Vettel Formula 1 kariyerini bugün noktaladı. 4 defa Formula 1 şampiyonluğu yaşayan Sebastian Vettel’in kariyerindeki ikonik anları gelin birlikte hatırlayalım.

Gelecek Planlarının Başrolü

Toro Rosso bünyesinde gösterdiği başarılı performansla beraber Red Bull’a geçen Vettel; takımdaki ilk yılı olan 2009 yılında takım arkadaşı Webber’i mağlup etmeyi başararak dikkatleri üzerine çekmeyi başardı. O yıl elde edilen genel sıralama ikinciliği ile beraber Vettel, Helmut Marko ve Christian Horner’in gelecek planlarında başrol rolünü kaptı.

En Genç Formula 1 Şampiyonu

2010 yılına geldiğimizde rekabetçi Red Bull arabası ile pistteki performansı merak edilen Vettel; son yarışa kadar devam eden rekabet ile hafızalara kazınan 2010 yılında son yarışın sonunda şampiyonluğu elde etti. Bununla birlikte Vettel en genç Formula 1 şampiyonu unvanını da eline geçirmiş oldu. 2010 yılının ardından sonraki 3 yılda şampiyon olan Vettel, çok kısa sürede kendisini kanıtlamıştı. Ayrıca 2010 yılında İstanbul Park’ta Webber ile yaşadığı kazada Serhan Acar’ın anlatımıyla halen kulaklarımızda.

2011 – 2012 – 2013 Şampiyonluğu

2011 yılında 19 yarışta, 17 podyum görerek sezonu tamamlayan Vettel; yılın sonunda en yakın rakibi Jenson Button’a 122 puan fark atarak şampiyonluğunu ilan etmeyi başardı. Ardından gelen 2012 yılında ise Ferrari pilotu Fernando Alonso ile dün gibi hatırladığımız mücadele sonucunda 3 puan fark ile şampiyonluğunu ilan etti.

Tarih Tekerrürden İbaret

Red Bull kariyerinde 6 yılda kazandığı 4 şampiyonlukla kendisini Formula 1 efsaneleri arasına yazdıran Vettel’i 2014 yılında Torro Rosso’dan gelen yeni takım arkadaşı Daniel Ricciardo bekliyordu. Torro Rosso çıkışlı genç yetenek Ricciardo, Red Bull’daki ilk sezonunda 3 galibiyet, 4 podyum ile beraber en büyük rakibi olan takım arkadaşı Sebastian Vettel’i mağlup etmeyi başardı. Bununla birlikte akıllara 4 defa şampiyon olan Vettel’in, takım ile ilk yılını geçiren çaylağa yenilmesi; birçok kişi tarafından Ferrari’ye geçiş sürecini kolaylaştırmak amacıyla yenildi şeklinde yorumlandı.

Forza Ferrari

“Bir çocuğa kağıt ve boya verin ve bir araba tasarlamasını isteyin, kesinlikle kırmızı yapacaktır.”

Çocukluğunda katıldığı karting serilerinde dahi Vettel’in en büyük idolü şampiyonluktan şampiyonluğa koşan Michael Schumacher’di. Bununla birlikte Vettel’in elbette hayallerini süsleyen takım, o yıllarda bugünden çok daha farklı olarak herkesin imrenerek baktığı ikonik takım: Ferrari’ydi. Vettel hayallerinin takımı olan Ferrari ile 2015 yılında 2 yıllık sözleşme imzaladı. 2015 yılında Mercedes tarafından domine edilen sezonda dahi, kendinden söz ettirmeyi başaran Vettel’in 2016 sezonu oldukça sönük geçmişti.

Şampiyonluk Hasreti

2017 yılında Ferrari bünyesinde üçüncü yılını yaşayan Vettel için şampiyonluk artık zorunlu hale gelmişti. Aracın Mercedes’in tüm sezonu domine edebilen aracı ile rekabet edebilecek seviyeye getiren Ferrari tarafında gözler her zaman olduğu gibi Sebastian Vettel’in üzerindeydi. Bununla birlikte sezona yaptığı güzel başlangıç ile beraber ilk defa Ferrari tulumları ile sıralama da liderliğe yükselmeyi başardı. Monza’da Hamilton’a kaptırılan yarışın ardından, Singapur’da startta takım arkadaşı Raikkonen ve Verstappen ile yaptığı kaza sebebiyle lider olarak başladığı yarıştan puansız ayrılan Vettel 25 puanlık dezavantaj ile şampiyonluğu avcunun içinden kaçırdı. Ardından Japonya’da yaşanan motor arızası ile beraber Hamilton karşısındaki umutlar Ferrari için tükendi.

“Herkes Ferrari fanıdır. Öyle olmadıklarını söyleseler de Ferrari fanıdır”

“Fight For Five”

2018 sezonunda 4’er şampiyonluğa sahip olan Vettel ve Hamilton arasında yaşanacak olan 5. şampiyonluk mücadelesi kamuoyunda “Fight For Five” naraları ile ateşlendi. 2018 yılına oldukça iyi başlayan Vettel için Hockenheim yarışı belki de kariyerinin en büyük dönüm noktasıydı. Yarışa 14. sırada başlayan Hamilton’a karşı pole pozisyonuna sahip olan Vettel, yarış içerisinde de kontrolü yağmur başlayana kadar elden bıraktı. Hafif yağmur yağışının başlamasıyla yağmur lastiklerinin zamanı kollanırken; Sebastian Vettel aracın kontrolünü kaybetti ve bariyere girdi. Bu yarışta Hamilton’a atabileceği 10 puanlık fark yerine, tek bir hata ile 26 puan fark yedi. Teknik olarak olmasa da 2018 sezonu psikolojik olarak belki de tam olarak Hockenheim’da, Vettel’in evinde sona ermişti. İkonik 2018 sezonundan sonra ibre, Hamilton ve Mercedes tarafına kaymıştı.

Ayrılıkta Sevdaya Dahil

2019 yılında göreceli olarak sallantılı bir sezon geçiren Vettel, 2020 yılında beklenmedik bir tutum ile karşı karşıya kaldı. 2 yıldır esen soğuk rüzgarlar sonucunda 2020 sezonunda Ferrari ve Vettel arasındaki ipler kopma noktasına geldi. Bununla birlikte her iki tarafında beklentilerinin sonuna gelinirken; Ferrari tarafı sezon başlamadan Vettel ile yolların ayrıldığını kamuoyuna duyurdu.

Son Bir Umut: Aston Martin!

Racing Point’in Aston Martin dönüşümü ile beraber takıma katılan Vettel, 2021 sezonunu 12. sırada tamamladı. Bununla birlikte 2022 yılında değişen aerodinamik kurallar ile beraber büyük bir heyecanla beklenen sezonu da 12. sırada tamamladı.

Veda

2022 sezonunun sonunda kariyerini noktalayacağını Temmuz ayında açıklayan Vettel, 2007 yılında başlayan Formula 1 kariyerini 2022 Abu Dabi Grand Prix’si ile sonlandırdı. Bununla birlikte 35 yaşında kariyerini tamamlayan Vettel; daha önce BMW Sauber, Toro Rosso, Red Bull ve Ferrari takımları ile boy gösterdiği sezonlarda 122 kez podyuma çıkma başarısı gösterdi.

Yani günün sonunda Formula 1’den 4 kez dünya şampiyonu olan, sempatik ve rekabetçi tavırları ile gönüllerde taht kuran bir Sebastian Vettel geçti. Bizim çocukluğumuzu hayallerini başararak süslediğin için teşekkürler Bebek Schumi!

Sebastian Vettel Açıklamaları

“Birkaç puan daha almak isterdim ama bu yarıştan keyif aldım, bugün yarışa ulaşmak için biraz farklı bir ısınma vardı ama ışıklar söndüğünde sadece yarışı düşünürsünüz. Bugün en iyi stratejiyi seçemedik, bu utanç vericiydi çünkü bence yapıcılar şampiyonasında bir pozisyon kazanabilirdik ama genel olarak harika bir gündü. Lastikler eskidikçe pozisyon kaybettik, ancak bir kez durmayı seçtiğimizde değiştiremedik. Bu kadar çok pozisyon kaybetmek hiç hoş değil, bazı iyi mücadeleler veriyordum ve finalde Ricciardo’ya da yaklaştım ama sorun değil. Ben ve onun puanlara girmesi güzel bir sonuç. Gerçekten söyleyecek başka bir şeyim yok, harika bir hafta sonuydu ama sadece kendimi tekrar edebilirim,”

“Son iki yıl belki sportif açıdan hayal kırıklığı yarattı ama hayatım için çok faydalı ve önemliydi. Farkına vardığım o kadar çok şey oldu ki, bulunduğumuz konumda olmak büyük bir ayrıcalık ama aynı zamanda sorumluluklar da getiriyor. Umarım bunları diğer sürücülere aktarabilirim ve böylece yaptığımız işi devam ettirebiliriz. Söylediklerimiz ve yaptıklarımızla onlara ilham verme gücüne sahip olduğumuzu görmek güzel ve bence yarışmaktan daha önemli şeyler var. Umarım daha önemli değerleri aktarabiliriz. Son birkaç yıl harikaydı ve bana verdiğiniz mesajlar, mektuplar ve tüm sevginiz için hepinize minnettarım. Her şeyi özleyeceğim ama bu kariyeri yaşamak çok keyifliydi, çok teşekkür ederim” 

“Yeni PEUGEOT e-308, 2023 yılında satışa sunuluyor!”