2022 Honda NT1100 14 Mayıs 2022 tarihinde Türkiye’de satışa sunuluyor. Detaylara gelin birlikte haberimizde göz atalım.
Honda’nın 14 Mayıs 2022 tarihinde Türkiye’de satışa sunacağı yeni NT1100 modeli, Turing segmentinde yeni bir çağ açmaya hazırlanıyor. Bununla birlikte alçak sele boyu, keskin gidon ve yüksek süspansiyon geometrisi ile benzersiz bir spor görünüm sunan yeni NT1100, 5 kademeli ayarlanabilir ön cam grenajı ve alt-üst deflektörleriyle rüzgar ve hava koşullarına karşı tam koruma sağlıyor. Ayrıca hız sabitleme, yan çantalar ve ısıtmalı elciklerin standart olarak sunulduğu modelde; 3 farklı sürüş modu, kişiselleştirilebilir 2 kullanıcı seçeneği, Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC) ve Ön Tekerlek Kalkış Kontrolü gibi elektronik sistemler de kullanıcılarına üst seviye bir sürüş deneyimi yaşatıyor.
Yeni NT1100’ün dört pistonlu ön freni performansını artırırken, önde 120/70-17 ve arkada 180/55-17 ebadındaki lastikleri üstün bir yol tutuşu sunuyor. Apple CarPlay® ve Android Auto® uyumluluğu ile gelişmiş bağlanabilirlik seçenekleri sunan 6,5 inç TFT dokunmatik ekranıyla yeni NT1100’ün manuel şanzımanlı versiyonu 298 bin TL, DCT şanzımanlı versiyonu ise 310 bin TL’lik fiyatıyla yollara çıkıyor.
2022 Honda NT1100 tasarımı
Sportif ve kıvrak bir motosiklet olarak tasarlanan NT1100, yalın bir görünüme sahip olsa da karakteristik ve dinamik çizgileri ile dikkat çekiyor. NT1100’ün şık tasarımı sürüş deneyimini ve sürüş kalitesini de iyileştirmeye yönelik detaylar barındırıyor. Bununla birlikte standart olarak sunulan üst ve alt deflektörler, kol ve alt gövde bölgesinde rüzgar ve hava koşullarına karşı koruma sağlıyor. 5 kademeli yükseklik ayarı sunulan ön cam grenajı düşük ayardayken hava binicinin omuz bölgesinden geçiyor ve yüksek ayardayken ise hava binicinin kaskının üzerinden geçerek sürüş kalitesini destekliyor. Grenajlar tarafından sağlanan koruma ile sürücü makineyle tamamen bütünleşirken geniş ve kalın sele dolgusu iki kişilik lüks ve konforlu bir oturma alanı sunuyor. Sele yüksekliği 820 mm olarak ayarlanan NT1100’deki yolcuya ait büyük tutamak da arka taraf boyunca uzanıyor.
NT1100 modelinde, hız sabitleme, ısıtmalı elcikler ve sökülebilir yan çantalar da standart olarak sunuluyor. NT1100’ün temel özelliklerinden birini oluşturan yan çantalar ince tasarımıyla şehir içi sürüşlerinde rahatlık sunuyor. Ayrıca NT1100’ün egzoz susturucuları, yan çanta hacimlerini yüksek tutmak için alçak olarak konumlandırılıyor.
NT1100’ün parlak ve okunaklı 6,5 inçlik TFT dokunmatik ekranı, 3 ekran görüntüsü seçeneği sunuyor. ALTIN, tüm sayısal ve mod bilgilerini gösterirken GÜMÜŞ, hız göstergesi ve devir sayacını ortalıyor. BRONZ ise devir sayacını ortalıyor. Arka plan renginin varsayılan ayarı dışında siyah veya beyaz renk seçeneği de bulunuyor. Bununla birlikte Apple CarPlay®, Android Auto® ve Bluetooth bağlantısı da TFT ekran üzerinden akıllı telefon işlemlerine kolay erişim sağlıyor. Tamamen LED farları, kendi kendine kapanabilen sinyalleri ve acil durum fren sinyalleri gibi elektronik çözümlere ek olarak NT1100’deki USB girişi, orta sehpa ve ACC girişi gibi özellikler de zengin donanım seviyesini tamamlıyor.
2022 Honda NT1100 teknik özellikleri
Honda’nın Africa Twin CRF1100L modeli ile başarısını kanıtlamış olan çelik yarım çift beşikli iskelet ve cıvata ile sabitlenen yardımcı şasisi, NT1100 modelinde güçlü bir temel oluşturuyor. Afrika Twin’in çok yönlü ve sportif kullanım özelliklerini desteklemek üzere kullanılan arazi odaklı süspansiyonu NT1100’de yerini daha keskin gidon geometrisine sahip yol odaklı süspansiyona bırakıyor. Showa kartuş tipi ters ön çatallar ve monoblock Showa arka amortisör süspansiyonlu hareket mesafesi ve ön yük ayarı sunuyor. Ayrıca yay ön yükü, yolcu veya bagaj taşımak üzere hidrolik olarak ve uzaktan ayarlanabiliyor.
Africa Twin modelinde yer alan ve yeni NT1100 modelinde de kullanılan 1.084 cc SOHC 8 supaplı paralel çift silindirli motor, 7.250 d/d’da 75 kW güç ve 6.250 d/d’da 104 Nm tork kullanıma sunuyor. 10.1:1 sıkıştırma oranı ile 270° kademeli krank mili ve düzensiz ateşleme aralığı sağlıyor. Krank yatağı dikey olarak bölünen NT1100’ün su pompası, silindir kapağına entegre edilen bir termostat ile debriyaj muhafazasının içine yerleştiriliyor.
Honda, Çift Kavramalı Şanzıman’ı (DCT) ilk kez 2009 yılında VFR1200F modelinde opsiyon olarak sunarken o tarihten bu yana Avrupa genelinde 200 binden fazla DCT donanımlı motosiklet sattı. 2020 yılında ise müşterilerin yüzde 53’ü manuel yerine DCT seçeneğini tercih ediyor.
Şanzıman
Honda, Çift Kavramalı Şanzıman’ı (DCT) ilk kez 2009 yılında VFR1200F modelinde opsiyon olarak sunarken o tarihten bu yana Avrupa genelinde 200 binden fazla DCT donanımlı motosiklet sattı. 2020 yılında ise müşterilerin yüzde 53’ü manuel yerine DCT seçeneğini tercih etti. NT1100 modelinde de bulunan DCT, tutarlı, hızlı ve kusursuz bir vites değişimi sağlarken vites değişiminde sarsıntı oluşmasının ve güç kayıplarının da önüne geçiyor. Bu şekilde yumuşak ve hızlı vites değişimi sağlanabiliyor. Honda’nın Çift Kavramalı Şanzıman’ı şehir içi sürüşlerinde daha az stres ve azaltılmış binici yorgunluğu avantajı sunarken; fren ve hızlanma noktalarına daha fazla konsantre olma olanağı sağlıyor.
Son olarak Honda’nın yeni NT1100 modeli, Mat İridyum Gri Metalik, Parlak İnci Beyazı ve Grafit Siyah olmak üzere 3 farklı renk seçeneği ile manuel şanzımanlı versiyonu 298 bin TL’den, DCT şanzımanlı versiyonu ise 310 bin TL’den satışa sunuluyor.
“SKYWELL HT-i Eylül ayında Türkiye yollarında!”
